Rugsėjo 6–9 dienomis Danijos policija stebėjo uždarą Ancotrans A/S aikštelę Glarmestervej, Erritsø. Pareigūnai dokumentavo, kad vairuotojai iš kelių šalių – ypač Lenkijos ir Rumunijos – ten praleido daugiau nei 45 valandas, nors ES taisyklės draudžia ilgojo savaitinio poilsio atlikimą kabinoje.
Patikros metu nustatytas „plačiai paplitęs ir organizuotas“ taisyklių pažeidimas. Kadangi aikštelė yra aptverta ir su prieigos kontrole, tyrėjai konstatavo, kad įmonė žinojo, jog vairuotojai įstatymo nesilaiko.
Vežėjas neigė kaltinimus
Pradžioje Ancotrans A/S atsakomybę neigė. Teismas jau buvo suplanavęs šešių dienų trukmės vairuotojų ir subrangovų apklausas, tačiau prieš pat procesui prasidedant įmonė pakeitė poziciją ir sutiko sumokėti 400 tūkst. DKK baudą už „bendrai dalyvavimą“ pažeidimuose.
„Atsiprašome ir suprantame situaciją. Niekada nenorėjome, kad stovėjimo aikštelė būtų naudojama ilgam poilsiui“, – sakė operacijų direktorius Mogensas Röigaardas laikraščiui „Fredericia Dagbladet“.
Danijos teisėje tokio masto atsakomybė vežėjui už kitų asmenų padarytus pažeidimus taikoma itin retai.
Po patikros bendrovė ėmėsi veiksmų: sekmadieniais į aikštelę bus draudžiama patekti vairuotojams, įvedama išorinė apsauga, su subrangovais aptarti įpareigojimai laikytis ES taisyklių.
Vis dėlto įmonė pripažino, kad „ne visada gali tiesiogiai nurodyti“ subrangovams, kaip organizuoti darbą.
Milžiniška bauda vežėjui
Per operaciją Tungvogncenter Syd pareigūnai skyrė baudas tiek vairuotojams, tiek jų darbdaviams. Iš viso jos siekė 960 tūkst. Danijos kronų (130 tūkst. eurų).
Specialioji prokurorė Pernille Moesborg pažymėjo, kad atsakomybės perkėlimas įmonei už „bendrai dalyvavimą“ yra išskirtinis atvejis ir gali tapti svarbiu signalu sektoriui.
3F Transport pirmininkas Flemmingas Overgaardas teigė, kad byla turi didelę reikšmę.„Visi transporto grandinės dalyviai turi prisiimti atsakomybę už sisteminius pažeidimus. Šios taisyklės yra tam, kad apsaugotų vairuotojus nuo išnaudojimo“, – pasakė jis.
Jis priminė, kad ES darbo ir poilsio taisyklės yra ne tik formalumas – jos saugo tiek vairuotojų sveikatą, tiek jų socialines teises.
Signalas visai Europai
Nors byla nagrinėta Danijoje, ilgojo poilsio kabinoje pažeidimai tebėra dažni daugelyje ES šalių. Erritsø incidentas rodo, kad institucijos pasirengusios bausti ne tik vairuotojus, bet ir įmones, kurios toleruoja ar sudaro sąlygas apeiti taisykles.
Tai gali būti vienas reikšmingiausių signalų Europos transporto rinkai 2025-aisiais: darbdavio atsakomybė nebėra teorinė – ji tampa praktine ir brangiai kainuojančia realybe.
