Naujos nuostatos kyla iš Tvaraus judumo įstatymo, paskelbto 2025 m. gruodį, kuriame numatyta vežimo dokumentų skaitmeninimas – tiek krovinių, tiek keleivių transporte. Privalomas skaitmeninis dokumentas, Documento de Control Electrónico, turi apimti visą pagrindinę informaciją apie vežimą: pakrovimo ir iškrovimo vietą, krovinio svorį ir rūšį, vežimo datą bei transporto priemonės valstybinį numerį. Naujos taisyklės įsigalioja 2026 m. spalio 5 d. Nuo tada popieriniai dokumentai nebebus priimami Ispanijos vidaus transporte, o tai reiškia – ir kabotažui, vykdomam šios šalies teritorijoje.
Kabotažo įtraukimas į pareigą turėti skaitmeninį kontrolės dokumentą, kartu uždraudžiant naudoti popierinius dokumentus, vis dėlto gali kelti abejonių dėl atitikties Reglamento 1072/2009 ir Reglamento 2020/1056, vadinamojo eFTI, nuostatoms. Vis dėlto reikia atsižvelgti į tai, kad naujosios Ispanijos taisyklės, nepaisant šių abejonių, bus veiksmingai vykdomos vietos kontrolės tarnybų“, – teisės aktų pakeitimą komentuoja Lenkijos darbdavių asociacija TLP.
TLP priduria, kad Ispanijoje jau galioja išsamios taisyklės, kaip kelių patikrinimų metu pateikti skaitmeninį dokumentą. Praktikoje įmonės gali naudotis dviem sprendimais:
- dokumento pateikimas elektroniniame įrenginyje su galimybe pateikti inspektoriui kopiją,
- arba prieiga per QR kodą / saugią saugyklą, kuri leidžia inspektoriui prireikus atsisiųsti ir patvirtinti dokumentą.
Nesilaikymo naujų taisyklių pasekmės
Privalomo skaitmeninio kontrolės dokumento nesilaikymas užtrauks Ispanijos kontrolės tarnybų sankcijas. Vežėjai turi prisiminti, kad nuo 2026 m. spalio popierinis dokumentas nebebus priimamas, o tinkamo dokumento neturėjimas gali reikšti transporto priemonės sulaikymą ir administracinių baudų skyrimą.
Sektoriaus organizacijos, tokios kaip Astic, teigiamai vertina dokumentų skaitmeninimą, nurodydamos, kad tai gali palengvinti kitų elektroninių dokumentų, pvz., eCMR, įdiegimą ir padidinti transporto operacijų skaidrumą. Tuo pačiu ekspertai įspėja, kad tam reikia technologinio pasirengimo ir įmonių požiūrio pokyčių, ypač mažųjų vežėjų, kad jie galėtų veiksmingai naudotis sąveikiais skaitmeniniais sprendimais.
Ar vežėjai pasirengę skaitmeninimui?
Remiantis Ispanijos transporto federacijos Fenadismer ir „Continental“ tyrimu, atliktu 2025 m. spalį tarp 750 profesionalų, tik 17 proc. įmonių jaučiasi pasirengusios įdiegti skaitmeninį kontrolės dokumentą. 35 proc. deklaruoja silpną pasirengimą, o 23 proc. pripažįsta, kad apskritai nėra pasirengusios. Be to, 25 proc. vežėjų tikisi, kad skaitmeninį dokumentą pateiks siuntėjas, nors teisės aktai aiškiai nurodo, kad atsakomybė tenka abiem pusėms.
