Pirmąjį 2022 metų pusmetį Klaipėdos uoste perkrauta 18,1 mln. tonų krovinių – 18 proc. mažiau nei 2021 metais. Pasak A. Latako, vertinant pastarųjų metų tendencijas labiausiai jaučiama trąšų, kurios anksčiau uoste sudarė didelę dalį krovinių, stoka.
„Visuomet žiūrime į praeitus metus, kas čia įvyko, aiškiai matosi, kad turbūt bus apie 1,7 milijono tonų trąšų trūkumas, palyginant su praėjusiais metais, tai maždaug toks ir atsilikimas. Visi kiti kroviniai šiek tiek suniveliavo, jie nenukrito, nors taip pat paveikti sankcijų, jie leido kažkiek susibalansuoti“, – teigė A. Latakas.
„Trąšų kiekis, aišku, jis uoste buvo ženklus – 32 procentai trąšų krova (sudarė visos uosto krovos – red.), ir kai ji tiek sumažėja, tai ji kaip milžiniškas inkaras laivą veikia“, – pridūrė uosto vadovas.
Baltarusijos kalio trąšų gamintojo „Belaruskalij“ produkcijos krova Klaipėdos uoste sustabdyta 2022-ųjų vasarį – apie 11 mln. tonų per metus jų krovė Igorio Udovickio ir „Belaruskalij“ kontroliuojamas Birių krovinių terminalas.
Per penkis šių metų mėnesius krova uoste siekė 13,7 mln. tonų – 11 proc. mažiau nei tuo pat metu pernai: birių krovinių sumažėjo 20 proc., generalinių – 7 proc., skystųjų skystų krovinių – 6 proc., o konteinerių krova augo 19 proc.
Kazachstanas kol kas nepadės
A. Latakas sako, kad kol kas nepavyko pritraukti daugiau krovinių iš Kazachstano, nes neišspręsta jų gabenimo į Klaipėdą problema.
„Reikia laukti – yra gana sudėtinga su Kazachstanu ir viskas yra suprantama: krovinio lyg ir būtų, yra normalių krovinių, priimtinų mūsų uostui, – tai tos pačios trąšos, tie patys metalai, su jais mūsų uosto įmonės moka dirbti ir turi įrangą ir visas galimybes, bet atvažiavimo klausimas yra labai sunkus – kaip atvažiuoti su dideliu kiekiu krovinio. Su nedideliais kroviniais vienaip ar kitaip galima“, – kalbėjo A. Latakas.
Siekiant skatinti dvišalę prekybą pernai Kazachstane viešėjo Vyriausybės ir verslo delegacijos.
Direkcijos duomenimis, pirmąjį šių metų ketvirtį krovinių iš Kazachstano Klaipėdoje krauta 4,4 karto daugiau nei prieš metus – 63,1 tūkst. tonų, daugiausiai tai įvairios žaliavos, geležies lydiniai, trąšos, naftos ir maisto pramonės produktai.
Apie 90 proc. krovinių iš Kazachstano į Klaipėdą atvežama geležinkeliu, likę – kelių transportu.
