Komandiruojamų vairuotojų registravimas. Kaip tai padaryti?

2022 m. vasario 2 d. įsigalios naujos Mobilumo paketo nuostatos, susijusios su, be kita ko, vairuotojų komandiravimu. Todėl vežėjai privalės IMI sistemoje (ang. Internal Market Information System) registruoti užsienyje dirbančius asmenis. Siekdami išvengti problemų, verslininkai jau dabar turėtų pasidomėti, kaip veikia naujos šios sistemos funkcijos.

Komandiruojamų vairuotojų registravimas. Kaip tai padaryti?
Trans.INFO nuotr.

Europos Komisija jau seniai minėjo, kad IMI sistema bus praplėsta vairuotojų komandiravimo moduliu. Dabar norint užregistruoti įmonę ir užsiimti biurokratija, susijusia su vairuotojų komandiravimu, pirmiausiai reikia gauti Europos Sąjungos vartotojo vardą EU Login internetinėje svetainėje. Nors paprastai tai trunka neilgai, Transport en Logistiek Nederland (TLN) asociacija rekomenduoja nelaukti paskutinės dienos.

Europos Sąjungos vartotojo vardas login

„Rekomenduojame tam skirti kelias dienas, ypač turint omenyje, kad tikėtina, jog sistemos bus apsunkintos“ – rašoma asociacijos internetiniame puslapyje.

Kitas žingsnis, tai paskyros IMI sistemoje sukūrimas ir aktyvavimas, naudojant jau minėtą vartotojo vardą. Būtent tuo metu pateikiami įmonės duomenys. Galima taip pat pridėti kitus asmenis, kurie turi teisę registruoti vairuotojus bei pildyti deklaracijas, kad vežėjų įmonėje neturėtų to daryti vienas darbuotojas.

paskyros IMI sistemoje sukūrimas

IMI sistema vietoje Milog

Ne visi vežėjai privalės registruoti komandiruojamus vairuotojus, o tik tie, kuriems tai privaloma daryti pagal Mobilumo paketo taisykles. Primename – komandiravimas netaikomas dvišalio prekių gabenimo atveju ir atliekant tranzitinį reisą, bet kabotažinių ir cross trade vežimų atveju – jau taip.

IMI sistema pakeis visus iki šiol veikusius šalies portalus, pavyzdžiui, susijusius su SIPSI (Prancūzijoje) arba Milog (Vokietijoje). Naudodamiesi šia sistema vežėjai galės ne tik teikti komandiravimo deklaracijas, bet ir susisiekti su kontrolės institucijomis.

IMI šalies koordinatorius praneša, kad vežėjai IMI sistemoje turi registruoti visus vairuotojus, net jeigu verslininkai šiuo metu turi aktualius SIPSI ar Milog pranešimus. Nepaisant to, kad tam tikros šalys dar neįgyvendino lex specialis ir neturi IMI sistemos QR kodų skaitytuvų, naujos taisyklės turi įsigalioti laiku.

„Prancūzijos kontrolės institucijos pranešė, kad tarnybos dar nepasirengusios naudotis IMI, todėl labai tikėtina, kad jos ir toliau tikrins SIPSI. Todėl rekomenduojame, kad vairuotojai turėtų abi deklaracijas, kol situacija stabilizuosis“, – pareiškė Joana Pastežak, „Espro Groupe“ įmonės, teikiančios vairuotojų komandiravimo paslaugas ir atstovaujančios vežėjams, be kitų, Lietuvoje, atstovė.

Deklaracijų teikimas IMI sistemoje

Tikslias gaires paskelbs tam tikros šalys, kurios taikys lex specialis nuostatas.

„Naujoje IMI sistemoje darbuotojas gali būti užregistruotas nuo 2022 m. vasario 2 d. 6 mėnesių laikotarpiui (ne anksčiau) ir jį būtina registruoti skirtingose šalyse pildant atskiras deklaracijas, kad turėtume vientisą IMI sistemą“, – pareiškė Joana Pastežak.

Per IMI viešąją sąsają sistemoje bus pateikiami šie duomenys (juos galima kopijuoti kitoms šalims):

  • duomenys, susiję su vairuotojo komandiravimu (komandiravimo šalis, komandiravimo pradžios ir pabaigos data, automobilio valstybiniai numeriai, teikiamos transporto paslaugos rūšis),
  • vairuotojo duomenys (vardas, pavardė, pažymėjimo numeris),
  • vairuotojo asmens dokumento duomenys (asmens tapatybę patvirtinančio dokumento rūšis, numeris, išdavimo data, galiojimo terminas),
  • vairuotojo gyvenamosios vietos adresas (gatvė, namo Nr., kodas, miestas, šalis),
    informacija apie įmonę, kurioje vairuotojas įdarbintas (pavadinimas, pažymėjimo Nr., šalies įmonių registro Nr., PVM Nr., registravimo šalis),
  • transporto vadybininko kontaktiniai duomenys.

IMI globėjas

Kiekvienai šaliai galima nurodyti skirtingą kontaktinį asmenį, kuris moka tam tikrą kalbą (prancūzų, italų, vokiečių) bei žino tam tikros šalies komandiravimo nuostatas. Tai reiškia, kad jis kaip ir iki šio bus pirmąja gynybos linija kontrolės metu, siekiant apsisaugoti nuo baudos.

„Jeigu kontaktinis asmuo nenurodomas, atsakingu asmeniu bus nurodytas įmonės transporto vadybininkas. Tokiu atveju būtina atkreipti dėmesį į Prancūziją, kuri ypač tikrina, ar laikomasi įstatymų, susijusių su vairuotojų komandiravimu“, – aiškina Espro atstovė.

Viskas – tikriausiai – veiks

Pirminiame etape, kai vežėjai turės įvesti į sistemą visų vairuotojų duomenis, transporto priemonių numerius ir priskirti tuos duomenis sau, šiam darbui reikės skirti labai daug laiko. Tai natūralu, nes kai kurios įmonės įdarbina šimtus vairuotojų.

Be to, visiems vairuotojams reikės elektroniniu būdu siųsti deklaracijas arba įteikti jų popierinius variantus, o pačių pranešimų apie komandiravimą nepavyks suvesti į sistemą anksčiau nei vasario 2 dieną nuo vidurnakčio.

Taigi kyla esminis klausimas: ar IMI sistema tai išlaikys? Europos Komisija, klausiama apie sistemos stabilumą pareiškė, kad 99 proc. viskas veiks, bet, aišku, visuomet gali kas nors nepavykti. Atsakymo į klausimą, kas tokiu atveju bus daroma, negavome.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi