Pagrindinis dėmesys skiriamas ankstyvesniam pavojų aptikimui, pėsčiųjų ir dviratininkų apsaugai bei pažangesniam vairuotojo nuovargio stebėjimui – tai aspektai, kurie taps kertiniais GSR2 (General Safety Regulation) ir naujų AEBS (Advanced Emergency Braking System) reikalavimų elementais. Šios taisyklės įsigalios vėliau šį dešimtmetį.
Active Brake Assist 6 Plus: pasirengimas AEBS standartams
Šiuo metu naudojama Active Brake Assist 6 sistema bus pakeista naująja Active Brake Assist 6 Plus, sukurta taip, kad iki 2028 m. rugsėjo visiškai atitiktų ES AEBS veikimo reikalavimus.
Naujoji karta remiasi 270 laipsnių plataus kampo kamerų ir radarų duomenų sinteze, todėl sunkvežimis galės greičiau aptikti kliūtis ir reaguoti anksčiau. Sistema skirta:
- išvengti susidūrimo su kitomis transporto priemonėmis iki 90 km/val.,
- užkirsti kelią smūgiams į pėsčiuosius ar dviratininkus iki 60 km/val.
Be to, „Mercedes-Benz“ žada aiškesnę ir suprantamesnę indikaciją, kada stabdžių pagalbos sistema yra aktyvi – tai buvo dažna ankstesnių kartų naudotojų kritika.
Attention Assist 2: nuovargio stebėjimas su žvilgsnio sekimu
Kartu bus pristatyta patobulinta Attention Assist 2 sistema. Ji analizuos ne tik vairavimo elgseną ar įprastus budrumo parametrus, bet ir naudos infraraudonųjų spindulių kamerą, kuri:
- seka galvos padėtį,
- stebi vyzdžių judesius,
- fiksuoja akių mirksėjimo dažnį,
- vertina žvilgsnio kryptį.
Aptikus nuovargio ar dėmesio stokos požymius – pavyzdžiui, užmerktas akis, žiovulį ar žvilgsnio nukrypimą – vairuotojas bus įspėjamas garso ir vaizdo signalais.
Svarbu tai, kad sistema veikia uždaro ciklo principu. Visi vaizdo duomenys lieka tik sunkvežimio viduje ir automatiškai ištrinami po 15 minučių – niekas nėra perduodama trečiosioms šalims. Tai turėtų sušvelninti profesinių sąjungų ir privatumo ekspertų susirūpinimą.
Ką šie pokyčiai reiškia vilkikų parkams?
2026 m. pradžioje pristatomi atnaujinimai leis transporto įmonėms iš anksto įvertinti kryptį, kuria artimiausiais metais judės sunkvežimių saugumo standartai. Per trejus ateinančius metus vežėjai gali tikėtis:
- griežtesnių AEBS stabdžių sistemos reikalavimų visiems naujiems sunkvežimiams;
- spartesnio žvilgsnio ir nuovargio stebėjimo technologijų diegimo;
- geresnio pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimo, ypač urbanizuotose zonose.
Parkams, planuojantiems ilgalaikius pirkimus, šie pokyčiai gali reikšti, kad dabartiniai pasirinkimai po kelerių metų neatitiks naujų normų – todėl planavimas taps sudėtingesnis.
ES toliau siekiant mažinti sunkiųjų transporto priemonių sukeltas avarijas, tiek miesto, tiek užmiesčio keliai sulauks dar daugiau griežtų saugumo reikalavimų. Naujos kartos jutiklių ir stebėjimo sistemos palaipsniui taps standartine visų naujų sunkvežimių įranga.
