Lietuvos vežėjai vis dažniau užsimena, kad krovinių į Rusiją yra labai daug, tik problemas sudaro jų transportavimo kainos. Kaip rašo Verslo žinios, užsidirbti galima tiek, kiek prieš porą metų iki prasidedant krizei šioje šalyje, bet pastangų reikia dukart daugiau. Ar taip yra iš tikrųjų? Paklausėme to verslininkų.
Rusijos rinka atsigavo ir vėl yra perspektyvi
Pasak UAB „Baltic Transline“ ekspedicijos vadovo Donato Barkausko, krovinių srautas iš Rusijos žymiai pagyvėjo.
“Įvežamų prekių iš Rusijos srautas pagyvėjo, tačiau eksportuojamų prekių trūkumas į šią šalį vis dar juntamas. Importo – eksporto kainos Rusijos kryptimi liko nepakitusios”, – teigia D. Barkauskas.
Arūnas Bertašius, „Rhenus Svoris” generalinis direktorius teigia Verslo žinioms, kad Rusijos rinka atsigavo dar praėjusiais metais. Pasak jo, 2016 m. įmonės paslaugų dalis, tenkanti Rusijai, augo 24 proc. Tačiau, kaip teigia A. Bertašius, išaugo tik krovinių kiekis, “maržos į ankstesnj lygį negrįžo”.
Ar teks dar palaukti?
Dainius Petravičius, UAB “Vingės Terminalas” generalinis direktorius:
“Krovinių kiekis į Rusiją nedaug išaugęs. Potencialas tikrai yra ir jis galėtų būti ženkliai didesnis, jei ne mūsų kai kurių ministerijų netinkamai vedama politika.
Trūksta vyriausybės institucijų bendradarbiavimo su verslu ir tranzito skatinimo politikos, atsižvelgiant į verslo interesus ir jų turimus tranzitinių krovinių srautus, siekiant padėti Lietuvos ekspeditoriams įgyti konkurencinį pranašumą kaimyninių valstybių/konkurenčių atžvilgiu, atsižvelgiant į tai, kad Lietuva yra ES pasienyje, o ne jos viduryje.
Vyriausybės institucijų funkcijos yra didinti biudžeto pajamas, skatinti eksportą/reeksportą. Įsigaliojus naujajam Sąjungos muitinės kodeksui ekspeditoriai įžvelgia jame verslo ir muitinės bendradarbiavimo politiką, bet muitinė su savo traktavimu užsiima sugriežtintos kontrolės, ekspedijavimo varžymo ir baudimo politika, uždedami pertekliniai administraciniai reikalavimai. Dėl minimų priežasčių tranzito ir reeksporto srautai aplenkia Lietuvą. O reeksportas yra labai svarbus, net jei eksportuojamos prekės nėra pagaminamos Lietuvoje, o ekspeditoriai, saugojimo ir transporto sektoriai kuria pridėtinę vertę”.
“Axis Transport“ įmonių grupės bendraturtis Tomas Degutis laikosi nuomonės, kad atsigavimo priežastis – artėjančios Velykos. Po švenčių pabaigos viskas turėtų grįžti į savo vėžes.
“Teigti, kad Rusijos rinka atsigauna, dar anksti”, – pasakoja Tomas Degutis.
