Neseniai „DHL“ netoli Poznanės atidarė siuntų rūšiavimo centrą, kuris „keičia žaidimo taisykles“. Visiškai pajėgus centras gali apdoroti iki 1 mln. siuntų per dieną ir aptarnauti klientus Lenkijoje ir Vokietijoje.
Naujasis rūšiavimo centras atidarytas tokiu metu, kai abiejose rinkose vyksta kova dėl pranašumo siuntų pristatymo srityje. Tai buvo akivaizdu per centro atidarymui skirtą spaudos konferenciją, kurioje „DHL eCommerce Poland“ generalinė direktorė Agnieszka Świeszcz teigė, kad „DHL“ Lenkijos elektroninės prekybos rinka kasmet auga 20 proc.
Dr. Tobiasas Meyeris, „DHL“ grupės generalinis direktorius taip pat pažymėjo, kad įmonė norėtų dalyvauti šiame augime.
„Štai kodėl jis (siuntų rūšiavimo centras – red.) yra Lenkijoje; ne tik dėl vidaus priežasčių, bet ir siekiant pagerinti tarptautinį susisiekimą“, – sakė T. Meyeris.
Centras buvo sukurtas siekiant gerokai padidinti siuntų apdorojimo greitį. Tačiau, pasak „DHL eCommerce“ generalinio direktoriaus P. Ciano, greitis nėra viskas, kai kalbama apie elektroninės prekybos pristatymo patirtį.
Kalbėdamas su trans.iNFO per naujojo Tarptautinio logistikos centro atidarymą, P. Ciano gyrė Lenkijos elektroninės prekybos pristatymo efektyvumą ir atsakė į klausimus tokiomis aktualiomis temomis kaip e-commerce, Kinijos interneto prekyviečių augimas, interneto mažmenininkų ir elektroninės prekybos platformų lūkesčiai. Jis taip pat pasidalijo mintimis apie diskusijas dėl uždarų ir atvirų paštomatų tinklų.
Kokia Lenkijos patirtis e. prekybos pristatymo srityje?
Ar Lenkijos e. prekybos pristatymo patirtis tikrai yra tokia gera ir ši šalis yra viena iš pirmaujančių šalių šioje srityje?
„Lenkijai skirčiau labai aukštą balą. Šalyje labai gerai išvystyta rinka, kurioje jau seniai investuojama į naudotojų ir klientų patirtį. Ji lenkia kitas šalis pagal pasirinkimo galimybes, įskaitant pristatymo variantų prieinamumą, taip pat skaitmeninių priemonių naudotojų sąsajas. Štai kodėl Lenkijai, palyginti su kitomis šalimis, duočiau 9 arba 10 balų“, – pasakė P. Ciano.
Pasak jo, šios pristatymo galimybės yra vienas iš pagrindinių skiriamųjų bruožų. Šioje srityje, jo nuomone, Lenkijos e. prekybos ir siuntų pristatymo sektorius taip pat pranoko lūkesčius. Be to, „DHL eCommerce“ generalinis direktorius mano, kad ši galimybė dabar yra svarbesnė už greitį, kai kalbama apie tai, ką vartotojai iš tikrųjų vertina.
„Vartotojai ieško įvairių siuntų pristatymo patirties savybių. Vienas iš jų, be abejo, yra patogumas planuoti pristatymą, taip pat kaip ir greitis. Tačiau dabar šie pristatymo parametrai pagal svarbą pralenkė greitį. Vartotojams šiandien labiau rūpi galimybė pasirinkti, ar gauti pristatymą nuo durų iki durų, ar pasiimti siuntinį iš paštomato, ar jį nukreipti į kitą vietą, nei paties pristatymo greitis“, – trans.iNFO sakė P. Ciano.
Atvirų ir uždarų paštomatų tinklai
Viena iš teigiamos Lenkijos e. prekybos pristatymo patirties reputacijos priežasčių yra pristatymo į namus galimybių gausa, įskaitant nesuskaičiuojamą daugybę paštomatų, kurias valdo skirtingi rinkos dalyviai. Vis dėlto tokia padėtis sukėlė diskusiją, ar viso to reikia ir ar atvirų paštomatų tinklai gali būti geresni visoms suinteresuotosioms šalims.
Pasak P. Ciano, situacija nėra vienareikšmiška ir „priklauso nuo šalies ir rinkos“. „DHL eCommerce“ generalinis direktorius taip pat pabrėžė, kad siuntų pristatymas per paštomatus yra kur kas svarbesnis.
„Atviruose tinkluose, kurie nėra sujungti su didele logistikos infrastruktūra, nepastebėjome didelės sėkmės. Pats paštomatas yra labai svarbus, tačiau tai tik viena dėlionės dalis. Ne mažiau už spintelę svarbios ir e. prekybai skirtos pirmosios ir vidurinės mylios transporto apimtys. Šioms paslaugoms reikia didelių rūšiavimo pajėgumų, kaip matyti iš šio centro Poznanėje. Štai kodėl kai kurios įmonės, kurios įsirengė tik spinteles, nebuvo tokios sėkmingos“, – sakė P. Ciano trans.iNFO.
Taigi, kas daugeliu atvejų būtų optimalu? P. Ciano nuomone, svarbiausia, kad būtų tinkamas dalyvių skaičius rinkoje.
„Per daug sandėliavimo paslaugų teikėjų ir 5, 6 ar 7 skirtingi sandėliavimo patalpų tinklai vienoje šalyje perpildys rinką ir nė vienas iš jų nebus pakankamai efektyvus, kad išnaudotų savo turtą. Jei tinklų bus per mažai, tai taip pat gali lemti monopoliją ir, žinoma, nepalankią situaciją. Manau, kad mums labiau reikia 1-3 vietinių tinklų, kurie maksimaliai padidintų pajėgumus, o jei jie bus atviri įvairiems naudotojams ar bendrovėms, mes būsime tam atviri. Daugelyje šalių mes atveriame savo tinklus kitiems konkurentams ir dėl to neturime jokių problemų“, – sakė P. Ciano.
Internetinių mažmenininkų ir e. prekybos platformų poreikių tenkinimas
Visoje Europoje daugėjant paštomatų punktų, interneto mažmenininkai suprato, kaip svarbu savo klientams suteikti įvairias pristatymo galimybes. Mūsų pašnekovas mano, kad dabar tai yra „pagrindinė internetinės mažmeninės prekybos įmonės vertės pasiūlymo sudedamoji dalis“. Jis taip pat pažymi, kad daugelyje internetinių prekyviečių įdiegtos skaidrios pristatymo vertinimo sistemos, kurios dėl teigiamų atsiliepimų kai kuriems vežėjams gali tapti atspirties tašku, leidžiančiu gerokai padidinti savo veiklos apimtis.
„Daugeliu atžvilgių šis reitingas lemia, kad įmonės gauna daugiau arba mažiau užsakymų. Pavyzdžiui, prieš kelis mėnesius įsigijome įmonę Turkijoje. Esame viena iš pagrindinių logistikos paslaugų teikėjų Trendyol prekyvietėje, kuri yra viena didžiausių šalyje. Pastebėjome, kad mūsų vartotojų pirmenybės reitingas pakilo iš 7 į 2 vietą. Dabar, kai vartotojų vertinamų įmonių sąraše esame 2-oje vietoje, gerokai išsiplėtė verslo apimtys“, – pasakė jis.
Jo teigimu, visa tai glaudžiai susiję su klientų patirtimi.
„Akivaizdu, kad vartotojai renkasi, o šių pageidavimų tenkinimas lemia augimą. Mažmeninės prekybos įmonės siekia skaidrumo ir nori, kad vartotojai galėtų nuspręsti, kas teikia kokybiškas paslaugas, ir galėtų priimti sprendimus. Tai labai svarbi internetinės ekosistemos dalis, ir, žinoma, prekyvietės bei internetinės mažmeninės prekybos įmonės taip pat skiria tam daug dėmesio“, – teigė ekspertas.
Užsakymų iš Kinijos vykdymas
Kita e. prekybos pasaulyje smarkiai auganti tendencija – Kinijos interneto prekyviečių sėkmė. Nors „AliExpress“ veikia jau kurį laiką, dabar į rinką žengė ir kiti žaidėjai, pavyzdžiui, „Temu“, o tai savo ruožtu lėmė iš Azijos į Europą atvykstančių siuntų skaičiaus augimą.
Ar neseniai įvykęs sutrikimas Raudonojoje jūroje turėjo įtakos šioms siuntoms? P. Ciano teigimu, nelabai, nes dauguma šių siuntų į Europą atkeliauja tiesiai oro transportu.
„Paprastai Kinijos internetinių mažmenininkų, tokių kaip ‚Temu‘, ‚Alibaba‘ ir ‚AliExpress‘, siuntų kiekis yra toks didelis, kad jie gali patys pasirūpinti krovinių gabenimu oru. Jie siunčia savo siuntinius iš Kinijos ir taip pristato juos į Europą. Be to, jie greičiausiai patys atlieka muitinį įforminimą, o tada perduoda siuntas mums, kad šie atliktų „paskutinę mylią“. Tai visiškai normalu, nes būtent šioje srityje mes specializuojamės. Šios Kinijos platformos šiandien yra sparčiausiai augantis mūsų klientų portfelio sektorius“, – paaiškino jis.
Tai nereiškia, kad užbaigti pristatymo procesą yra lengva užduotis. Vienas didžiausių iššūkių – susidoroti su staigiais paklausos šuoliais, kurie gali netikėtai atsirasti akcijų metu.
„Vienas pagrindinių iššūkių, kuriuos pastebime tokiose didelėse rinkose apskritai, ne tik Kinijoje, yra tas, kad reikia turėti pristatymo paskutine mylia galimybes, kad būtų galima labai greitai keisti apimtis. Skirtumas tarp įprastos savaitės ar įprastos dienos ir apimčių, kurias gauname, kai šioje rinkoje vyksta akcija, gali būti didesnis nei 100 proc. Taigi, norėdami susidoroti su tokiomis apimtimis, pirmiausia turėjome išplėsti pasiūlymą, kad turėtume lanksčias paskutinės mylios pristatymo galimybes“, – trans.iNFO sakė DHL e. prekybos generalinis direktorius.
Jis pridūrė, kad tai reiškia ne tik tradicines galimybes, bet ir tokias naujoves kaip „socialiniai punktai“.
„Tokiose šalyse kaip Nyderlandai šiuo metu bandome vadinamuosius socialinius punktus, kuriuose dalyvauja kaimynystėje gyvenantis asmuo, norintis dirbti kurjeriu. Į šį tašką pristatome siuntas, o asmuo jas pasiima už tam tikrą atlygį. Gebėjimas lanksčiai reaguoti į visus šiuos poreikius tampa pagrindiniu tokių bendrovių kaip „DHL eCommerce“ gebėjimu“, – sakė P. Ciano.