Lenkijos Kelių transporto inspekcija (KTI) turės teisę nukreipti sustabdytą sunkvežimį į privalomą patikrinimą, jei turės „rimtų įtarimų” kad tachografe yra įjungimo-išjungimo jungiklis. Jei tai pasitvirtins išlaidas turės apmokėti vežėjas. Net 3,5 tūkst. Eur. Jei bus klaida – kontrolę finansuos valstybė. Tai tik vienas iš daugelio pokyčių, kuriuos įveda Įstatymas apie tachografus, aptariamas Lenkijos vyriausybės.
Įstatymo projekto poveikio vertinime galime perskaityti, kad įstatymų pakeitimuose bus padidintas tachografų sistemos saugumas ir taip pat jo kontrolės veiklumas ir socialinių teisių aktų prisilaikymas kelių transporte. Įstatymas apie tachografus įveda nemažai pokyčių, kai kurie gali būti įdomūs vairuotojams.
Sustiprinta kova su jungikliais
Šiandien jei kontrolės metu KTI pareigūnas įtaria, kad automobilyje įmontuotas įjungimo-išjungimo jungiklis, ji gali nukreipti transporto priemonę į servisą tam, kad technikas įmontuotų prietaisų skydelį ir patikrintų ar įtarimai yra pagrįsti. Tačiau ar tokia peržiūra bus įvykdyta, priklauso tik nuo dirbtuvės savininko geros valios.
Tačiau tai turi pasikeisti. Autoservisai, kurių veiklos srityje yra skaitmeninių tachografų aptarnavimas (726 vietos visoje Lenkijoje – duomenys pagal Pagrindinį Matų Biurą) arba analoginių (343 servisai) privalės atlikti tokią peržiūrą. Jei pasirodys, kad pareigūnas buvo teisus, už paslaugas sumoka vežėjas. Iki 15000 zl (apie 3,5 tūkst. Eur) – už įrangos patikrinimą ir jos sutaisymą, kad ji veiktų tinkamai.
Iš viso sumos gali būti didelės, nes kasmet “dėl Kelių Transporto Inspekcijos aptinkamų apie 270 atvejų prisijungimo prie tachografo neleistinų prietaisų, ir 380 atvejų dėl savavališkos ingerencijos į tachografo darbą” – skaitome pagrindžiamajame rašte dėl įstatymo.
Tačiau kai KTI apsiriks tai už sąskaitą teks mokėti iždui – tiksliau – vaivadijai, kur tokie patikrinimai buvo atlikti. Priklausomai nuo to, ar reikės ardyti įrenginį ar ne, tikimasi, kad kaina svyruos nuo 600 iki 4,3 tūkst. zl (apie 140-1000 Eur)
Nuostatos, susijusios su vairuotojo kortelė
Pasikeisti taip pat turi taisyklės dėl vairuotojo kortelės. Pvz., jei sunkvežimio vairuotojas ją pameta, praranda dėl vagystės arba nustato, kad ji blogai veikia arba yra sugadinta, jis galės važiuoti be jos 15 dienų. Ir dar ilgiau, „kai tai reikalinga siekiant sugrąžinti transporto priemonę į bazę” – skaitome įstatymo reguliavime. Žinoma, „jeigu vairuotojas gali įrodyti nesugebėjimą pagaminti ar naudoti kortelę per šį laikotarpį”. Tam bus reikalingi pareiškimai.
Jeigu kortelė bus sustabdyta arba atšaukta bet kurioje ES valstybėje, nei toje kurioje ji buvo išduota, turi būti kaip galima greičiau grąžinta. Kada tai bus įmanoma tik po dviejų savaičių ar ilgiau, tai tas, kuris priima tokį sprendimą, turės pasiaiškinti.
Tai dar ne viskas. Aktą taip pat numatys, kad vairuotojo kortelės atšaukimas bus įmanomas tik tada, jeigu:
– kortelė bus laikoma suklastota
– kada vairuotojas naudoja ne savo kortelę,
– jeigu kortelė buvo išduota remiantis klaidinga informacija ar dokumentais.
Nuotr. Trans.INFO