Didžiausią krovinių pervežimų dalį Lietuvoje, kaip įprasta, užima kelių transportas – net 92,1 proc. visos apyvartos. 2025 m. šio sektoriaus krovinių vežimo apimtis augo 2 proc., nors apyvarta smuktelėjo nežymiai – 0,2 proc.
Tuo tarpu geležinkelių transportas 2025 m. fiksavo nuosmukį: krovinių apyvarta sumažėjo 6 proc., o fizinis vežamų krovinių kiekis – 4,7 proc. Šis kritimas gali būti susijęs su geopolitiniais ribojimais, pasikeitusiais krovinių srautais ar konkurenciniu spaudimu iš kitų transporto rūšių.
Tarp pozityvių ženklų verta paminėti Klaipėdos valstybinio jūrų uosto ir Būtingės terminalo rezultatus – krovinių perkrovimas padidėjo 9,6 proc.
2025 m. šalies ekonomika augo 2,7 proc., o bendras BVP pasiekė 84 mlrd. eurų. Pagrindinis augimo variklis – paslaugų sektorius, tačiau ir pramonė bei statyba prisidėjo prie bendros pridėtinės vertės kūrimo. Transporto sektoriui šis makroekonominis stabilumas suteikia progą plėtrai, tačiau akivaizdu, kad sėkmė labai priklausys nuo gebėjimo prisitaikyti prie globalių pokyčių ir logistikos grandinių transformacijos.
