Bendras vaizdas Vokietijos rinkoje gegužę buvo prastesnis nei prieš metus. Remiantis Federalinės logistikos ir mobilumo tarnybos (BALM) duomenimis, pagal Vokietijos kelių mokesčio sistemą apmokestinami sunkvežimiai šalies keliuose nuvažiavo 3,22 mlrd. kilometrų – 6,1 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Vis dėlto šiuos skaičius reikėtų vertinti atsargiai. Gegužę buvo mažiau darbo dienų nei prieš metus, todėl pakoregavus kalendorinį efektą transporto aktyvumas iš tiesų buvo didesnis nei pernai. Tai rodo, kad reali rinkos padėtis buvo palankesnė, nei leidžia manyti pirminė statistika.
Lietuvos vežėjai išlaiko tvirtas pozicijas
Gegužę Lietuvos transporto įmonių sunkvežimiai Vokietijos keliais nuvažiavo 130,2 mln. kilometrų – 2,5 proc. mažiau nei prieš metus. Tačiau vertinant ilgesnį laikotarpį rezultatai išlieka teigiami.
Per sausį–gegužę Lietuvos vežėjai Vokietijoje įveikė 651,5 mln. kilometrų – tai 3,2 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Šis rezultatas leidžia Lietuvai išsaugoti antrą vietą tarp visų užsienio šalių vežėjų.
Lietuvos transporto sektoriui Vokietijos rinka išlieka viena svarbiausių, todėl šie rodikliai yra reikšmingas viso sektoriaus aktyvumo indikatorius.
Rumunijos vežėjai sparčiai vejasi
Didžiausią dėmesį šiemet traukia Rumunijos transporto bendrovės. Gegužę jų sunkvežimių nuvažiuotas atstumas Vokietijoje padidėjo 6,4 proc. ir pasiekė 121,9 mln. kilometrų.
Dar ryškesnė augimo tendencija matoma vertinant pirmus penkis metų mėnesius. Per šį laikotarpį Rumunijos vežėjų aktyvumas išaugo 8,5 proc., o bendras nuvažiuotas atstumas siekė 585,7 mln. kilometrų.
Tai reiškia, kad atotrūkis nuo Lietuvos palaipsniui mažėja. Šiuo metu Lietuvos vežėjus nuo Rumunijos skiria apie 65,8 mln. kilometrų, todėl konkurencija dėl antrosios vietos tarp užsienio vežėjų tampa vis intensyvesnė.
Lenkija išlieka sunkiai pavejama lyderė
Nepaisant nedidelio sulėtėjimo gegužę, aiški rinkos lyderė ir toliau yra Lenkija.
Lenkijos transporto bendrovės gegužę Vokietijos keliuose nuvažiavo 634,9 mln. kilometrų – 2,8 proc. mažiau nei prieš metus. Tačiau per pirmus penkis metų mėnesius jų rezultatas vis dar buvo 0,4 proc. geresnis nei pernai ir siekė 3,23 mlrd. kilometrų.
Nė viena kita užsienio valstybė per šį laikotarpį neperžengė 1 mlrd. kilometrų ribos, todėl Lenkijos dominavimas Vokietijos rinkoje išlieka itin ryškus.
Po Lietuvos ir Rumunijos rikiuojasi Čekija, kurios vežėjai gegužę nuvažiavo 101 mln. kilometrų, o penketuką užbaigia Nyderlandai su 75,3 mln. kilometrų.
Daugelyje Europos šalių – mažėjimo ženklai
Kol Rumunijos ir Lietuvos vežėjai nuo metų pradžios dar fiksuoja augimą, nemažai kitų Europos transporto rinkų susiduria su priešinga tendencija.
Čekijos vežėjų aktyvumas gegužę sumažėjo 5,2 proc., Nyderlandų – 6,3 proc., Austrijos – 8,3 proc., Vengrijos – 7 proc., o Slovėnijos – 7,9 proc. Neigiami pokyčiai išliko ir vertinant visų pirmųjų penkių mėnesių rezultatus.
Tarp didesnių užsienio vežėjų augimą nuo metų pradžios, be Lietuvos ir Rumunijos, dar fiksavo Prancūzijos, Bulgarijos ir Airijos transporto bendrovės.
Vokietijos vežėjų padėtis išlieka sudėtinga
Didžiausią spaudimą ir toliau patiria pačios Vokietijos transporto įmonės.
Gegužę jų sunkvežimiai nuvažiavo 1,77 mlrd. kilometrų – 8,5 proc. mažiau nei prieš metus. Per sausį–gegužę kritimas siekė 3,4 proc.
Tuo metu visų užsienio vežėjų bendras aktyvumas per pirmus penkis metų mėnesius padidėjo 0,6 proc. Tai rodo, kad užsienio transporto bendrovės ir toliau stiprina savo pozicijas Vokietijos kelių transporto rinkoje, o jų dalis bendrame krovinių vežimo segmente pamažu didėja. Lietuvos vežėjams tai reiškia, kad nors jų pozicijos kol kas išlieka tvirtos, konkurencija, ypač iš sparčiai augančių Rumunijos įmonių, artimiausiais metais gali dar labiau sustiprėti.
