Tuo metu Europos kelių transporto rinka išlieka vangi, ypač regionuose, kurių dinamika glaudžiai susijusi su Vokietijos pramone ir vietiniais dalinių krovinių srautais.
Ryškiausias šuolis kelių transporte fiksuotas DSV ir „Kuehne+Nagel“ grupėse, tačiau augimo priežastys skiriasi.
Po „Schenker“ įsigijimo DSV kelių transporto padalinio pajamos per metus išaugo 128,0 proc. iki 23,299 mlrd. Danijos kronų. Bendrasis pelnas padidėjo 167,5 proc. iki 5,224 mlrd. Danijos kronų, o EBIT (iki specialiųjų straipsnių) – 144,1 proc. iki 996 mln. Danijos kronų. Bendroji marža pakilo nuo 19,2 proc. iki 22,4 proc., veiklos marža – nuo 4,0 proc. iki 4,3 proc.
Vis dėlto bendrovė pabrėžia, kad reikšmingą dalį augimo lėmė įsigijimo efektas. Vietiniai dalinių krovinių srautai Europoje išliko silpni, o Vokietijos pramonės stagnacija toliau mažina transporto paklausą.
„Kuehne+Nagel“ kelių logistikos segmente („Road Logistics“) grynoji apyvarta padidėjo iki 908 mln. Šveicarijos frankų (nuo 871 mln.), o EBIT ūgtelėjo 31,6 proc. iki 25 mln. Šveicarijos frankų. EBIT marža nuo grynosios apyvartos pagerėjo nuo 2,2 proc. iki 2,8 proc.
Grupė nurodo, kad rezultatą palaikė rinkos dalies augimas ir papildomos paslaugos, įskaitant dirbtiniu intelektu paremtus muitinės sprendimus. Vertinant be valiutų svyravimų, segmentas augo 9 proc., iš kurių 5 proc. sudarė organinis augimas.
Nepaisant gerėjančių rodiklių, pati DSV prognozuoja, kad 2026 m. kelių transporto rinka augs tik stabiliai arba vienženkliu tempu. Tai rodo, kad pirmojo ketvirčio rezultatai labiau atspindi masto efektą ir tinklo optimizavimą, o ne visos rinkos atsigavimą.
Kontraktinė logistika išlieka stabilesnė
Kontraktinės logistikos segmentas siunčia nuosaikesnį, bet stabilesnį signalą nei ekspedijavimas.
„DHL Group“ padalinio „Supply Chain“ pajamos padidėjo 2,8 proc. iki 4,502 mlrd. eurų, o EBIT – 3,1 proc. iki 276 mln. eurų. Organinį 5,7 proc. augimą palaikė nauji kontraktai, sutarčių pratęsimai ir e. komercijos plėtra.
„GXO Logistics“ pajamos išaugo 10,8 proc. iki 3,298 mlrd. JAV dolerių, iš jų 4,1 proc. sudarė organinis augimas. Koreguota EBITDA padidėjo iki 200 mln. JAV dolerių (nuo 163 mln.), o grynasis pelnas siekė 5 mln. JAV dolerių. Bendrovė paskelbė apie 227 mln. JAV dolerių vertės naujus kontraktus, o pardavimų projektų portfelis pasiekė rekordinį 2,7 mlrd. JAV dolerių lygį.
Ekspedijavimas išlieka jautrus tarifų svyravimams
Ekspedijavimo segmentuose pelningumas labiau priklauso nuo tarifų dinamikos.
„DHL Group“ padalinio „Global Forwarding“ pajamos sumažėjo 5,0 proc. iki 4,527 mlrd. eurų, o EBIT krito 18,5 proc. iki 164 mln. eurų. Nors oro krovinių apimtys padidėjo 3,8 proc., o jūrų – 2,0 proc., mažesni tarifai neleido pagerinti pelningumo.
Panaši situacija fiksuota ir DSV oro bei jūrų segmente („Air & Sea“) – bendrasis pelnas augo dėl įsigijimo, tačiau EBIT sumažėjo 4,9 proc. dėl mažesnio pajamingumo ir išaugusių sąnaudų.
Sąnaudų spaudimas išlieka
Vokietijoje „DHL Group“ padalinio „Post & Paket Deutschland“ pajamos padidėjo 1,7 proc. iki 4,502 mlrd. eurų, tačiau EBIT sumažėjo 5,8 proc. iki 264 mln. eurų. Bendrovė nurodo, kad siuntų augimas nekompensavo mažėjančių laiškų apimčių ir didesnių personalo bei transporto kaštų.
Tuo metu „C.H. Robinson“ Šiaurės Amerikos sausumos transporte pajamos išaugo 2,8 proc. iki 2,947 mlrd. JAV dolerių. Vis dėlto pilnų krovinių segmentas susitraukė 3,5 proc., o geresnius rezultatus lėmė dalinių krovinių segmentas, kuriame pelnas vienam užsakymui augo.
