Pagal 2025 m. metinę ataskaitą, su sandoriu susijusios integracijos ir vienkartinės išlaidos turėtų siekti apie 11 mlrd. Danijos kronų (apie 1,5 mlrd. eurų). Didžioji jų dalis koncentruojama 2025–2026 m.
Integracija kainuoja daugiau ir greičiau
Vien 2025 m. DSV specialiųjų straipsnių eilutėje užfiksavo 4,53 mlrd. kronų sandorio ir integracijos sąnaudų – daugiau nei penkis kartus daugiau nei prieš metus. Tai reikšmingai sumažino deklaruojamą grynąjį pelną, nors pagrindinė veikla stiprėjo.
Bendrovė nurodo, kad apie 30 proc. integracijos darbų buvo atlikta jau 2025 m., todėl dalis darbų ir susijusių sąnaudų buvo perkelta į ankstesnį laikotarpį. 2026 m. planuojama dar apie 6,5 mlrd. kronų papildomų išlaidų, taip bendrą integracijos sąskaitą užfiksuojant ties jau anksčiau skelbtu 11 mlrd. kronų lygiu.
Svarbu pabrėžti, kad ši suma nėra „DB Schenker“ įsigijimo kaina – tai organizacinių struktūrų, IT sistemų, tinklų ir procesų sujungimo kaštai. Jie apima restruktūrizavimą, infrastruktūros konsolidavimą, technologinę integraciją ir kitas vienkartines išlaidas, tiesiogiai susijusias su susijungimu.
Kelių padalinys – trigubas šuolis
Nepaisant sąnaudų spaudimo, „DB Schenker“ indėlis jau ryškus operaciniuose rezultatuose. 2025 m. IV ketvirtį DSV Kelių padalinio EBIT prieš specialiuosius straipsnius išaugo iki 1,01 mlrd. kronų, palyginti su 311 mln. kronų tuo pačiu laikotarpiu prieš metus – daugiau nei trigubas augimas.
Grupė šį šuolį sieja su „DB Schenker“ tinklo integracija, didesniu maršrutų tankiu ir masto efektu Europos rinkose, taip pat stabilizavusia paklausa ir griežtesne kaštų kontrole.
Panaši dinamika fiksuota ir sutartinės logistikos padalinyje, kur EBIT prieš specialiuosius straipsnius IV ketvirtį išaugo iki 1,51 mlrd. DKK, nuo 531 mln. DKK prieš metus. Čia pagrindiniai veiksniai – sandėlių konsolidavimas ir efektyvesnis pajėgumų išnaudojimas.
Pajamos auga, pelnas laikinai spaudžiamas
Grupės pajamos 2025 m. pasiekė 247,3 mlrd. kronų, palyginti su 167,1 mlrd. 2024 m. EBIT prieš specialiuosius straipsnius išaugo iki 19,6 mlrd. kronų. Tačiau laikotarpio pelnas sumažėjo iki 8,46 mlrd. kronų (2024 m. – 10,18 mlrd. kronų), daugiausia dėl integracijos kaštų.
Tikimasi, kad 2026 m. pelningumą toliau veiks specialieji straipsniai, tačiau veiklos pelningumo rodikliai turėtų stiprėti dėl sinergijų.
DSV prognozuoja, kad 2026 m. EBIT prieš specialiuosius straipsnius sieks 23–25,5 mlrd. kronų. Grupė siekia maždaug 9 mlrd. kronų metinių sinergijų iš „DB Schenker“ įsigijimo, o pilnas finansinis efektas turėtų atsispindėti nuo 2027 m. Jau 2025 m. pasiekta apie 800 mln. kronų sinergijų, o 2026 m. planuojamas papildomas bent 4 mlrd. kronų efektas.
Paspartinta integracija rodo aiškią DSV strategiją – greitai sujungti tinklus, padidinti maršrutų tankį ir sustiprinti pozicijas Europos kelių logistikoje. Šio segmento masto ekonomija – kuo daugiau apimčių tame pačiame tinkle – tiesiogiai gerina vieneto kaštus ir maržą.
Trumpuoju laikotarpiu investuotojai mato mažesnį deklaruojamą pelną dėl vienkartinių išlaidų. Tačiau operaciniai rodikliai leidžia daryti išvadą, kad kelių logistika tampa pagrindiniu sinergijų ir pelno augimo varikliu jungtinei grupei.
