Naujasis vilkikas tam tikrose Europos rinkose turėtų pasirodyti 2026 m. trečią ketvirtį, o serijinė gamyba planuojama 2027 m. antrą ketvirtį „Mercedes-Benz Trucks“ gamykloje Wörth am Rhein. Daugiau techninių detalių gamintojas žada paskelbti per rugsėjį vyksiantį IAA Transportation renginį.
Mažesnis balno aukštis – daugiau tūrio
„Lowliner“ tipo vilkikai išsiskiria mažesniu balno aukščiu. Tai leidžia naudoti puspriekabes su didesniu vidiniu aukščiu ir neviršyti bendrų transporto priemonės gabaritų.
Tūriniuose pervežimuose ribojantis veiksnys dažnai yra ne svoris, o krovinio užimama erdvė. Gamintojo teigimu, „eActros Lowliner“ balno aukštis ir prošvaisa yra panašūs į dyzelinio analogo, todėl modelį turėtų būti paprasčiau integruoti į mišrius transporto parkus.
„Daimler Truck“ nuotr.
Dvi baterijų versijos
Modelis siūlomas kaip 4×2 vilkikas su 4 000 mm ratų baze ir dviem baterijų komplektacijos variantais. „eActros 400 Lowliner“ turi du LFP baterijų blokus, kurių bendra talpa siekia 414 kWh. Gamintojo nurodoma didžiausia naudingoji apkrova – iki 24 tonų.
„eActros 600 Lowliner“ komplektuojamas su trimis baterijų blokais, kurių bendra talpa – 621 kWh. Šios versijos didžiausia naudingoji apkrova siekia iki 21 tonos. Esant 40 tonų junginio masei, deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas gali siekti apie 500 km, remiantis gamintojo bandymų duomenimis.
„Daimler Truck“ nuotr.
Įkrovimas ir pavara
Abu variantai kraunami per CCS2 jungtį, palaikančią iki 400 kW galią. Įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. dviejų baterijų versijai trunka apie 46 minutes, o trijų baterijų – apie 70 minučių, naudojant 400 kW nuolatinės srovės įkroviklį.
Numatyta galimybė diegti ir megavatų įkrovimo sistemą (MCS) kaip papildomą įrangą.
Pavaros sistema perimta iš „eActros 600“ platformos: du elektros varikliai, keturių laipsnių transmisija ir 800 voltų elektros architektūra. Sistema užtikrina 400 kW nuolatinę ir iki 600 kW maksimalią galią.
Įdiegta prognozuojamoji pavaros valdymo funkcija, kuri, naudodama navigacijos ir reljefo duomenis, padeda optimizuoti energijos sąnaudas. Numatyti penki rekuperacijos lygiai, taip pat palaikomas važiavimas naudojant vieno pedalo režimą.
Plėtra Europoje
„eActros Lowliner“ pristatymas papildo elektrinių sunkvežimių liniją, kurią pradėjo „eActros 600“. Pastarojo serijinė gamyba Wörth gamykloje pradėta pernai.
„Mercedes-Benz Trucks“ nurodo, kad „eActros 600“ jau eksploatuojamas klientų parkuose daugiau nei 15 Europos šalių. Gamintojas siekia stiprinti pozicijas elektrinių tolimųjų pervežimų segmente, kuris tampa vis aktualesnis griežtėjant emisijų reikalavimams ir plečiantis įkrovimo infrastruktūrai.
