Kaip praneša naujienų agentūra „Reuters“, „Brent“ rūšies naftos kaina sumažėjo daugiau kaip 4 proc., taip pat atpigo ir JAV etaloninė „West Texas Intermediate“ nafta. Investuotojai pradėjo mažinti geopolitinės rizikos premiją, kuri buvo įskaičiuota į kainas konflikto metu.
Pagal preliminarų susitarimą numatytas nedelsiant įsigaliojantis karo veiksmų nutraukimas ir Hormūzo sąsiaurio atvėrimas komercinei laivybai. Platesnės derybos dėl Irano branduolinės programos ir sankcijų turėtų vykti per 60 dienų paliaubų laikotarpį.
Hormūzo sąsiauris – kritinis pasaulio energetikos koridorius
Hormūzo sąsiauris laikomas vienu svarbiausių pasaulio energetikos tranzito taškų.
JAV Energetikos informacijos administracijos (EIA) duomenimis, 2025 m. pirmąjį pusmetį per šį sąsiaurį kasdien buvo gabenama vidutiniškai apie 23,2 mln. barelių naftos. Tai didžiausias naftos tranzito maršrutas pasaulyje pagal pervežamą kiekį.
Būtent todėl bet kokie trikdžiai šiame regione greitai atsispindi pasaulinėse energijos kainose ir transporto rinkose.
Laivybos bendrovės išlieka atsargios
Nepaisant pasiekto susitarimo, laivyba regione kol kas negrįžo į įprastą lygį.
Pranešama, kad po žinių apie susitarimą sąsiaurį kirto vienas suskystintų gamtinių dujų (SGD) tanklaivis, tačiau dauguma laivybos bendrovių vis dar laukia aiškesnių saugumo garantijų.
Pagrindiniai veiksniai, lemiantys atsargumą, yra galimos saugumo grėsmės, jūrinių minų pavojus ir neapibrėžtumas dėl ilgalaikio susitarimo stabilumo.
Analitikų vertinimu, tanklaivių srautai galėtų normalizuotis per kelias dienas, jei būtų patvirtinta, kad tranzitas iš tiesų yra saugus. Tačiau laivybos bendrovės ir toliau atidžiai stebės situaciją ir vertins bet kokius naujus saugumo signalus.
Mažesnis spaudimas transporto ir draudimo kaštams
Hormūzo sąsiaurio atvėrimas galėtų sumažinti spaudimą tanklaivių rinkai.
Konflikto metu karo rizikos priedai ir papildomos saugumo išlaidos didino tiek naftos, tiek SGD transportavimo kaštus. Dalis laivų savininkų atidėjo reisus arba rinkosi alternatyvius maršrutus, laukdami aiškesnės situacijos regione.
Jeigu tranzitas bus visiškai atkurtas, gali mažėti tiek frachto tarifai, tiek karo rizikos draudimo įmokos, kurios per konfliktą buvo smarkiai išaugusios.
Ar pigesnė nafta sumažins dyzelino kainas?
Krovinių vežėjams svarbiausias klausimas išlieka tai, kaip greitai naftos kainų pokyčiai atsispindės degalų rinkoje.
Europos Komisijos savaitinis naftos biuletenis rodė, kad birželio pradžioje degalų kainos Europos Sąjungoje išliko aukštos. Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU) birželio 5 d. skelbė, kad vidutinė dyzelino kaina ES siekė 1,863 Eur už litrą.
Tai buvo 1,9 proc. mažiau nei prieš savaitę, tačiau vis dar apie 14 proc. daugiau nei iki konflikto pradžios.
Ilgiau trunkantis naftos kainų mažėjimas galėtų sumažinti transporto įmonių veiklos sąnaudas, tačiau galutinis poveikis priklausys nuo daugelio veiksnių – naftos perdirbimo maržų, mokesčių politikos, nacionalinių kainų reguliavimo priemonių ir to, kaip greitai energijos srautai Persijos įlankoje sugrįš į įprastą lygį.
Kol kas rinkos dalyviai teigiamai vertina deeskalacijos signalus, tačiau laukia praktinių įrodymų, kad tranzitas Hormūzo sąsiauriu iš tiesų tapo stabilus ir saugus.
