Pandemija tęsėsi jau keletą mėnesių. Nors kai kurios šalys ir regionai pradeda „atsidaryti“, ir panašu, kad padėtis grįžta į tokią, kokia buvo prieš izoliaciją (lockdown), tačiau – pasak specialistų, neverta turėti iliuzijų. DHL analitikai prognozuoja, kaip atrodys naujasis logistikos normalumas po pandemijos. Jie taip pat rekomenduoja, kaip operatoriai turėtų tam pasiruošti.
DHL analitikai neturi abejonių, kad nebus įmanoma greitai sugrąžinti tiekimo grandinių veikimo prie ankstesnės būsenos, esančios prieš pandemiją. Be to, pats procesas užtruks ilgai (tiekimo ar platinimo pokyčiai, be kita ko, bus susiję su diversifikavimu, dažnai reikalaujančiu naujų tiekimo grandinės tinklų ir infrastruktūros plėtros) ir iš tikrųjų nesibaigs grįžimu prie „seno“, bet vadinamojo naujojo normalumo sukūrimu.
“Pritaikydami tiekimo grandines prie besikeičiančios realybės dėl dabartinės pandemijos padarinių, operatoriai atliks būtinus tiekimo, transportavimo ir saugojimo tinklų pakeitimus tam, kad galėtų išgyventi pasaulyje po koronaviruso” – rašo “Post-coronavirus Supply Chain Recovery” ataskaitos autoriai.
”Dabar svarbiausia pasiekti visos tiekimo grandinės skaidrumą. Jo pažinimas, taip pat tiekėjų (įskaitant alternatyvius) pažinimas yra būtina sąlyga priimant bet kurį ilgalaikį sprendimą naujo normalumo link. O jis apims naujas atsparesnes ir veiksmingas transporto ir sandėlio tinklų konfigūracijas” – sako Klaus Dohrmann, DHL Customer Solutions and Innovation gamybos ir energetikos sektoriaus inžinerinės plėtros viceprezidentas.
Pasiekę skaidrumą, galėsime imtis tolesnių veiksmų. O jų yra labai daug. Analitikai tvirtina, kad nėra vieno sprendimo, yra keletas suderintų veiksmų.
Laiko spaudimas atliks mažesnį vaidmenį pristatymuose?
Remiantis ataskaita, lemiamą reikšmę, palaikant organizaciją grįžimo prie normalumo etape, turės: investavimas į skaitmeninę transformaciją bei alternatyvių pristatymo ir paskirstymo kanalų nustatymas.
Taigi kaip, pasak ataskaitos autorių, platinimo įmonės gali įveikti jų laukiančius iššūkius?
Kalbant apie transportą, tiekimo grandinės vadovai turės „iš naujo įvertinti kompromisą tarp pristatymo laiko ir transporto išlaidų, nes esamos prielaidos gali nebeveikti” – skaitome ataskaitoje. Gali paaiškėti, kad spaudimas greitai pristatyti nėra pagrįstas optimizuojant grandinę.
“Patikimos tiekimo grandinės yra bent jau lygios mūsų „greičio poreikiui“ – komentuoja Matthias Braun, Digitalization and Concept Development vadovas Volkswagen Group Logistics bendrovėje.
Elektroninė prekyba pertvarkys tiekimo grandines
Kalbant apie sandėlių tinklus, ataskaitoje aiškiai rekomenduojama atidžiai išnagrinėti, kur yra laikomos atsargos, patikrinti kokiais kiekiais ir kur labiausiai bus reikalingi sandėliavimo rezervai. Tai jau galvojant apie ateitį. Atstumai nuo tiekėjų ir klientų, jų sukuriama paklausa ir lygis arba reakcijos greitis krizės metu – tai yra nepaprastai svarbūs klausimai.
Ekspertų teigimu, galutinių klientų elgesys bus labai svarbus organizuojant naujas tiekimo grandines. Šiandien galima pastebėti, kad vartotojai daro didesnes, bet retesnes „keliones“ į parduotuves ir labai dažnai nusprendžia apsipirkti internetu. Tiekėjai turės pamiršti apie „įprastus“ pirkimo modelius fizinėse parduotuvėse, dalį savo kūrybinės veiklos nukreipiant į elektroninę prekybą dėl sparčiai augančio šio sektoriaus populiarumo.
“Perėjimas prie e. prekybos sprendimų per labai trumpą laiką, krizės metu, neleido tinkamai paruošti ir įgyvendinti tinkamų išlaidų, įgyvendinimo ar platinimo modelių.” – pabrėžia Klaus Dohrmann.
Neatmetama yra galimybė, kad ateinančiais mėnesiais daugeliu atvejų reikės pasirinkti visiškai naujus verslo partnerius, kas gali padėti sukurti elektroninės prekybos ekosistemą.
Reikšmingi pokyčiai laukia pristatymų, tiek gamybos, tiek gatavų vartojimo prekių atveju. Daugeliu atvejų bus labai svarbu nukrypti nuo atsargų planavimo pagal just-in-time principą. Ateityje reikės užtikrinti šiek tiek didesnes atsargas nei iki šiol prieinamos iškart.
Naujas normalumas taip pat sandėliuose
Inovacijos sandėlyje yra glaudžiai susijusios su pokyčiais tiekimo grandinėse. Jie, be abejo, turi apimti viską, kas padidins atskirų operacijų saugą ir apribos artimus žmonių tarpusavio ryšius.
DHL analitikai teigia, kad be nuotolinio išteklių valdymo (IT) galimybės sukūrimo, bus reikalingi lygiagretūs veiksmai, leidžiantys:
– be kontaktinio darbo sandėlyje atlikimą (kodo nuskaitymas; komplektavimas ir kt.);
– egzoskeletų, palengvinančių fizinį darbą ir padedančių pakelti, nuleisti, pakrauti ir iškrauti sunkius daiktus, naudojimą;
– platesnį nei anksčiau dezinfekcijai skirtų robotų (autonominiai mobilieji robotai su UVA/UVB lempomis) naudojimą arba platesnį robotų „panaudojimą“ surinkimo darbams, transporto priemonių pakrovimui ir iškrovimui.
Populiarinimo reikalaus taip pat kompiuterinės stebėjimo sistemos, skirtos socialinio atstumo stebėjimui logistikos objektuose, taip pat reikėtų tikėtis platesnio virtualių įrankių naudojimo produktų prezentacijoms.
DHL nuotr.