Pakeitimai taikomi daugiausia šešių ir septynių ašių sunkvežimių ir priekabų sąstatams. Šiuo sprendimu siekiama padidinti transporto efektyvumą, taip pat atsižvelgti į papildomą svorį, kurį sukuria alternatyvios pavaros sistemos, nurodo Norvegijos vyriausybė.
Pagal peržiūrėtas taisykles, sunkvežimių deriniams, kurių bendras leidžiamas svoris šiuo metu ribojamas iki 50 tonų, bus leidžiama veikti esant padidintam bruto svoriui, priklausomai nuo transporto priemonės tipo:
- Dyzelinu ar kitais iškastiniais degalais varomi sunkvežimiai: iki 54–55 tonų;
- Biogazu varomi sunkvežimiai: iki 55–56 tonų;
- Nulinės emisijos sunkvežimiai (įskaitant akumuliatorinius): iki 56 tonų.
Padidinti svorio limitai daugiausia bus taikomi 3+3 ir 4+3 ašių konfigūracijoms, kurios dažnai naudojamos ilgo nuotolio ir didelės talpos krovinių vežimui.
Nauji svorio limitai bus taikomi tik tuose keliuose, kurie yra techniškai pajėgūs priimti sunkesnes transporto priemones. Pasak Norvegijos valdžios institucijų, tai apima:
- beveik visą nacionalinį kelių tinklą;
- apie 60 proc. apskričių kelių;
- maždaug 20 % savivaldybių kelių.
Norvegijos valstybinė kelių administracija (Statens vegvesen) įvertino infrastruktūros pajėgumus kaip šios tvarkos įgyvendinimo proceso dalį.
Sektoriaus konsultacijos ir tikėtina įtaka
Pakeitimai buvo patvirtinti po viešų konsultacijų, per kurias transporto sektoriaus atstovai plačiai palaikė didesnių svorio limitų įvedimą. Vežėjų teigimu, didesni leistini svoriai galėtų sumažinti kelionių skaičių ir padidinti bendrą sąnaudų efektyvumą.
Konsultacijų metu Norvegijos transporto ekonomikos institutas nurodė, kad sunkesni sunkvežimių deriniai galėtų reikšmingai sumažinti bendrą transporto kilometrų skaičių ir susijusias emisijas.
Vyriausybė aiškiai susiejo naujus svorio limitus su nulinės emisijos ir biogazinių transporto priemonių skatinimu, kurios dažnai pasižymi sumažinta naudinga apkrova dėl sunkių baterijų ar degalų sistemų.
Leisdama didesnius bruto svorius šioms transporto priemonėms, valdžia siekia užtikrinti, kad pereinant nuo tradicinių degalų prie švaresnių technologijų, operatoriai nepatirtų konkurencinio trūkumo dėl mažesnės naudingos krovininės talpos.
Statens vegvesen taip pat pavesta toliau nagrinėti galimus ateities svorio limitų pakeitimus kitoms transporto priemonių kategorijoms. Bet kokie tolimesni pokyčiai bus svarstomi tik atlikus papildomas analizes ir platesnes konsultacijas su suinteresuotomis šalimis.
