Naujoji sistema „Digitoll“ iš esmės keičia procesą: deklaravimas perkeliama iš pasienio į prieškelioninį etapą. Pagal naujas taisykles prieš atvykstant į sieną reikės pateikti tris pagrindinius duomenis:
- koks krovinys vežamas
- kokia transporto priemonė jį gabena
- kada ir kur bus kertama siena
Svarbi detalė – šiuos duomenis dažnai teikia skirtingos šalys: krovinio informaciją paprastai pateikia ekspeditorius, o transporto – vežėjas. Norvegijos muitinė reikalauja, kad abu duomenų rinkiniai būtų tiksliai susieti dar prieš atvykimą. Jei to nebus, sienos kirtimas gali strigti.
Tikslas – pravažiavimas be sustojimo
Kai kuriuose pasienio punktuose, pavyzdžiui, Svinesunde ar Ørje, jau veikia automatinė sistema su numerių atpažinimo kameromis. Vairuotojui informacinės švieslentės nurodo, ar galima važiuoti toliau, ar būtina sustoti muitinei.
Ilgalaikis tikslas aiškus – kad tinkamai deklaruoti kroviniai galėtų kirsti sieną nestabdant transporto.
Svarbu: sistema nekeičia deklaravimo
„Digitoll“ nėra nauja deklaravimo sistema – ji veikia greta jau naudojamų sprendimų. Importo deklaracijos ir toliau teikiamos per TVINN, o tranzito deklaracijos – per NCTS.
„Digitoll“ yra papildomas sluoksnis, skirtas išankstiniam duomenų pateikimui ir jų susiejimui.
Antroji fazė – dar griežtesnė
Reforma vyks etapais:
- 2026 m. rugsėjo 15 d. – išankstinis pateikimas tampa privalomas
- 2027 m. kovo 1 d. – deklaracijos turės būti pateiktos ne vėliau kaip sienos kirtimo metu
Nuo 2027 metų taip pat bus atsisakyta vadinamosios tiesioginio transporto schemos, kai krovinys galėjo būti pristatomas pirmiausia, o deklaruojamas vėliau.
Reikalavimai įmonėms
Norint naudotis sistema, įmonės turės būti registruotos Norvegijoje ir turėti organizacijos arba NUF numerį. Duomenis bus galima teikti per integruotas IT sistemas (API), muitinės tarpininkus, „Digitoll“ portalą per „Altinn“.
Nauja tvarka iš esmės perkelia atsakomybę į planavimo etapą. Svarbiausia tampa ne tai, kas vyksta pasienyje, o tai, ar duomenys buvo teisingai pateikti dar prieš išvykstant.
Tarptautiniuose pervežimuose tai reiškia glaudesnį ekspeditorių ir vežėjų koordinavimą. Bet koks nesutapimas tarp duomenų gali virsti realiais vėlavimais.
