Kas keičiasi nuo 2026 m. liepos?
- Nuo liepos 1 d. daliai tarptautiniuose reisuose naudojamų mikroautobusų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė siekia nuo 2,5 iki 3,5 t, tampa privalomi antrosios kartos išmanieji tachografai.
- Nyderlandai atsisako Eurovinjetės ir įveda elektroninę kilometrais apskaičiuojamą kelių rinkliavą, o Belgija keičia rinkliavų apskaičiavimo tvarką.
- Rumunija „TollRo“ sistemos įsigaliojimą nukelia į 2026 m. spalio 1 d.
- Nuo liepos 7 d. naujai gaminamiems sunkvežimiams ir autobusams pradedamas taikyti naujas Bendrojo saugos reglamento (GSR) etapas – tampa privalomos papildomos saugos sistemos.
- Vokietija griežtina atsakomybę už prekybą baudos taškais ir pailgina kelių eismo pažeidimų senaties terminą nuo trijų iki šešių mėnesių.
- ES pradeda taikyti naujas Muitų sąjungos reformos nuostatas mažos vertės siuntoms iš ne ES valstybių.
Didžiausią poveikį šie pokyčiai turės tarptautinių pervežimų įmonėms. Joms teks atnaujinti transporto priemonių įrangą, prisitaikyti prie pasikeitusių kelių rinkliavų, peržiūrėti vidaus procesus ir atidžiau sekti skirtingose valstybėse įsigaliojančius reikalavimus.
Lengvajam komerciniam transportui – nauji tachografų reikalavimai
Nuo 2026 m. liepos 1 d. įsigalioja vienas svarbiausių Mobilumo paketo etapų – tachografų reikalavimai pradedami taikyti lengvajam komerciniam transportui, vykdančiam tarptautinį komercinį krovinių vežimą ir kabotažo operacijas.
Reikalavimai bus taikomi tiek pavieniams mikroautobusams, tiek jų junginiams su priekabomis, kai transporto priemonės ar sąstato didžiausioji leidžiamoji masė (DMC), nurodyta registracijos dokumentuose, viršija 2,5 t, tačiau neviršija 3,5 t. Kontrolės metu bus vertinama būtent dokumentuose įrašyta DMC, o ne faktinis transporto priemonės svoris.
Įmonės iki liepos 1 d. privalės įrengti antrosios kartos išmaniuosius tachografus (Smart Tacho G2V2). Juos montuoti, kalibruoti ir aktyvuoti, įskaitant įmonės užrakto aktyvavimą, galės tik sertifikuotos dirbtuvės.
Numatytos ir išimtys. Viena jų – vadinamoji amatininkų išimtis. Tachografo nereikės, jeigu vairuotojas iki 100 km nuo įmonės bazės veža savo darbo įrankius ar pagamintą produkciją, o vairavimas nėra jo pagrindinė profesinė veikla.
Kita išimtis taikoma vežimams įmonės reikmėms. Tokiu atveju atstumo apribojimas netaikomas, tačiau kroviniai negali būti vežami trečiųjų šalių naudai, o vairuotojas negali būti įdarbintas vien tik profesionalaus vairuotojo pareigoms.
GSR: daugiau privalomų saugos sistemų
Nuo 2026 m. liepos 7 d. įsigalioja naujas Bendrojo saugos reglamento (GSR) etapas.
Nuo šios datos visi naujai gaminami sunkvežimiai turės būti komplektuojami su pažangiomis avarinio stabdymo sistemomis (AEB). Be to, naujai homologuojamose transporto priemonėse taps privalomi eismo įvykių duomenų registratoriai (EDR), dažnai vadinami „juodosiomis dėžėmis“.
Nuo 2029 m. šis reikalavimas bus taikomas visoms atitinkamų kategorijų transporto priemonėms. Įmonėms tai reiškia būtinybę įvertinti papildomus techninius reikalavimus, atnaujinti vidaus procedūras ir apmokyti darbuotojus.
ES Muitų sąjungos reforma: naujos taisyklės mažos vertės siuntoms
Nuo 2026 m. liepos 1 d. ES pradeda taikyti fiksuotą muitinį mokestį mažos vertės siuntoms, atgabenamoms iš ne ES valstybių.
Internetu įsigytoms siuntoms, kurių vertė neviršija 150 Eur, bus taikomas 3 Eur mokestis.
Svarbu tai, kad mokestis bus skaičiuojamas ne visai siuntai, o kiekvienai muitinės deklaracijos prekių pozicijai. Todėl vienam užsakymui gali būti pritaikyti keli mokesčiai, jeigu jame yra skirtingų tarifinių kodų ar skirtingų rūšių prekių.
Keisis ir muitinės procedūros. Nuo liepos 1 d. verslas galės savanoriškai teikti produktų identifikatorius (PID), o nuo lapkričio 1 d. jie taps privalomi prekėms, parduodamoms pagal importuojamos nuotolinės prekybos modelį.
Taip pat nebeliks galimybės supaprastinta tvarka anuliuoti muitinės deklaracijų grąžinant prekes – vietoje jos reikės taikyti įprastas muitų grąžinimo procedūras. Įmonėms, aptarnaujančioms didelius siuntų srautus, tai reikš papildomą procesų pertvarkymą prieš didžiausią metų prekybos sezoną.
Kelių rinkliavos: pokyčiai trijose valstybėse
Nyderlandai atsisako Eurovinjetės
Nuo 2026 m. liepos 1 d. Nyderlanduose vietoje Eurovinjetės įsigalios elektroninė kilometrais apskaičiuojama kelių rinkliava.
Sistema apims visas magistrales, dalį valstybinės reikšmės kelių ir kai kuriuos vietinės reikšmės kelių ruožus – iš viso apie 3 tūkst. km.
Vežėjams, neįregistravusiems transporto priemonės sistemoje arba naudojantiems neveikiantį borto įrenginį (OBU), gali būti skiriama iki 800 Eur bauda.
Belgijoje rinkliavos priklausys ir nuo CO2 klasės
Nuo liepos 1 d. Belgijoje keičiasi kelių rinkliavų apskaičiavimo tvarka.
Flandrijoje prie dabar taikomų tarifų bus pridėtas papildomas komponentas, priklausantis nuo transporto priemonės CO2 emisijos klasės. Kuo mažesnė emisija, tuo mažesnė bendra rinkliava.
Transporto priemonės, pirmą kartą registruotos iki 2019 m. liepos 1 d., paprastai bus priskiriamos pirmajai – brangiausiai – klasei, o penktoji klasė bus taikoma tik nulinės emisijos transporto priemonėms.
Vežėjai taip pat turės pateikti transporto priemonės CO2 klasės duomenis borto įrenginio (OBU) operatoriui ir prireikus atnaujinti įrenginio parametrus.
Briuselio regione tarifai bus indeksuojami kasmet, o Valonijoje įsigalios nauji regiono valdžios patvirtinti tarifai.
Rumunija atideda „TollRo“ sistemos įsigaliojimą
Rumunijos parlamentas nusprendė naujosios „TollRo“ kelių rinkliavos sistemos įsigaliojimą nukelti iš 2026 m. liepos 1 d. į spalio 1 d.
Sprendimas priimtas dėl vėluojančių įgyvendinamųjų teisės aktų ir būtinybės užbaigti sistemos funkcinius bei saugumo bandymus.
Iki spalio 1 d. galios dabartinė vinječių sistema, o jau įsigytos vinjetės bus galiojančios iki jose nurodyto termino.
Vokietija griežtina atsakomybę už pažeidimus
Nuo 2026 m. liepos 1 d. įsigalioja Vokietijos Kelių eismo įstatymo (StVG) pakeitimai.
Tiesiogiai uždraudžiama prekyba baudos taškais ir melagingi pareiškimai apie transporto priemonę vairavusį asmenį. Už tokius pažeidimus numatytos baudos nuo 5 tūkst. iki 30 tūkst. Eur.
Šie pakeitimai aktualūs ir užsienio vežėjams. Flensburgo registre sukaupti baudos taškai gali lemti draudimą vairuoti Vokietijoje, todėl įmonėms tampa dar svarbiau tiksliai registruoti, kas konkrečiu metu vairavo transporto priemonę.
Kartu kelių eismo pažeidimų senaties terminas pailginamas nuo trijų iki šešių mėnesių. Tai reiškia, kad sprendimas dėl baudos vežėją gali pasiekti gerokai vėliau nei buvo padarytas pažeidimas.
Įstatymo pakeitimai taip pat sudaro prielaidas diegti skaitmeninį vairuotojo pažymėjimą ir leidžia automatizuotai fiksuoti stovėjimo pažeidimus specialiais skenuojančiais automobiliais („scan cars“).
Nyderlanduose didėja minimalus atlygis
Nuo 2026 m. liepos 1 d. Nyderlanduose didėja įstatyminis minimalus atlygis. Naujas minimalus valandinis tarifas vyresniems nei 21 metų darbuotojams sieks 14,99 Eur – 1,9 proc. daugiau nei iki šiol.
Pokytis aktualus ir užsienio vežėjams. Pagal Mobilumo paketą didesni tarifai bus taikomi vairuotojams, Nyderlanduose vykdantiems kabotažo arba vežimo tarp dviejų užsienio valstybių (cross-trade) operacijas, nes jiems taikomos komandiravimo kelių transporto sektoriuje taisyklės.
Tokiais atvejais vairuotojams priklauso atlygis pagal Nyderlandų teisės aktus arba kolektyvines sutartis už laiką, dirbtą šios šalies teritorijoje. Dvišaliams vežimams ir tranzitui ši tvarka netaikoma.
