Pakeitimai turėtų padidinti reglamentavimo aiškumą, palengvinti jo įgyvendinimą valstybėse narėse ir užtikrinti nuoseklų emisijomis pagrįstų kelių mokesčių taikymą visoje Sąjungoje.
Pokyčiai susiję su naujais klimato reikalavimais
Direktyvos tikslinimas tiesiogiai susijęs su artėjančiais transporto sektoriaus klimato reguliavimo pokyčiais. Nuo 2026 m. liepos 1 d. ES įsigalios nauji CO2 emisijų standartai sunkiosioms transporto priemonėms.
Tai reiškia, kad daugelyje valstybių kelių mokesčiai vis dažniau bus diferencijuojami pagal transporto priemonių emisijas. Todėl ES institucijos siekia iš anksto patikslinti taisykles, kad būtų išvengta skirtingo jų interpretavimo.
Aiškesnės mokesčių skaičiavimo taisyklės
Tarybos suderinta pozicija daugiausia orientuota į pagrindinių sąvokų ir mechanizmų patikslinimą, kurie svarbūs apskaičiuojant kelių mokesčius.
Siūlomi pakeitimai numato:
- tiksliau apibrėžti su CO2 emisijomis susijusias sąvokas, tokias kaip nulinės emisijos ir mažos emisijos transporto priemonės, transporto priemonių grupės ar emisijų mažinimo trajektorijos;
- nustatyti aiškų laikotarpį, nuo kada kelių mokesčiai bus diferencijuojami pagal emisijas skirtingoms transporto priemonių grupėms;
- suderinti naujų taisyklių įgyvendinimo terminus po to, kai bus paskelbti referenciniai emisijų lygiai atskiroms transporto priemonių kategorijoms.
Pasak Kipro transporto, ryšių ir viešųjų darbų ministro Alexis Vafeadeso, būtina užtikrinti aiškumą tiek transporto operatoriams, tiek administracijoms.
Jo teigimu, numatytas reguliavimo kelias turėtų paskatinti mažinti CO2 emisijas transporto sektoriuje, ypač tarp transporto priemonių, kurios dar nėra elektrinės.
Diskusija dėl sunkvežimių modernizavimo
Taryba taip pat iškėlė klausimą dėl transporto priemonių modernizavimo. Praktikoje tai gali reikšti programinės įrangos atnaujinimus ar techninius pakeitimus, kurie sumažina sunkvežimio emisijas.
Tačiau dabartinė teisinė sistema neleidžia pakeisti transporto priemonės emisijų klasės po tokio modernizavimo, net jei realūs parametrai pagerėja.
Todėl ES Taryba paragino Europos Komisiją per dvejus metus įvertinti galimus sprendimus, kurie leistų atsižvelgti į transporto priemonių techninius patobulinimus.
Atsisakyta lengvatų už ekologiškesnes puspriekabes
Taryba taip pat nusprendė nepalaikyti pasiūlymo mažinti kelių mokesčius sunkvežimiams, naudojantiems ekologiškesnes puspriekabes.
Pasak institucijos, tokia sistema galėtų sukelti keletą praktinių problemų: padidinti administracinę naštą, apsunkinti mokesčių surinkimo sistemų veikimą ir sukelti konfliktų su esamomis koncesijų sutartimis.
Be to, būtų sudėtinga išvengti situacijų, kai modernios puspriekabės būtų naudojamos kartu su didelės CO2 emisijos vilkikais.
Toliau – derybos su Europos Parlamentu
Priėmusi derybų mandatą ES Taryba dabar gali pradėti institucines derybas su Europos Parlamentu.
Jos prasidės tuomet, kai Parlamentas patvirtins savo poziciją dėl siūlomų Eurovinjetės direktyvos pakeitimų. Tik po šių derybų galutinė naujų taisyklių redakcija galės būti priimta ir pradėta taikyti visoje Europos Sąjungoje.
