Pagal naujus įstatymus, transporto įmonės galės rinktis: likti prie tradicinių OBU prietaisų arba naudotis programėle, kuri veiks kaip „dalinai automatizuota sistema“. Šis pokytis ypač aktualus tarptautiniams vežėjams ir toms flotėms, kurios neturi nuolatinės bazės Vokietijoje.
Reforma numato aiškias taisykles duomenų apsaugai ir skaidrumui užtikrinti:
- privalomas duomenų tvarkymo reglamentavimas BALM ir sistemos operatorių lygiu;
- borto įrenginių „juodasis sąrašas“, skirtas greičiau aptikti pažeidimus;
- CO2 emisijos klasių peržiūra kas šešerius metus nuo pirmosios registracijos.
Mažesnės sąnaudos ir daugiau lankstumo
Aukštesnieji valstybės rūmai reformą palaiko be išlygų – ji laikoma naudinga įmonėms dėl mažesnių įrengimo kaštų (nereikia montuoti OBU kiekviename sunkvežimyje), lankstesnio pervežimų planavimo, supaprastintos CO2 emisijų kontrolės ir geresnės atitikties ES standartams.
Ką tai reiškia transporto sektoriui?
Maut 2.0 keičia žaidimo taisykles tarptautiniams vežėjams, ekspeditoriams ir įmonėms su lanksčiomis veiklos schemomis. Programėlės naudojimas leidžia:
- optimizuoti išlaidas,
- greičiau deklaruoti vienkartinius maršrutus,
- efektyviau valdyti duomenis ir laikytis CO₂ klasifikacijos reikalavimų.
Tai ypač aktualu sezoniniams vilkikų parkams, trumpalaikiams gabenimams ar nuomojamam transportui.
Kada įsigalios Maut 2.0?
Paskutinis reformos žingsnis – patvirtinimas Bundesrate lapkričio 21 d. Dėl plataus palaikymo tikimasi sklandaus proceso, o paskelbus Bundesanzeiger leidinyje, įstatymas įsigalios.
