Šiuo metu dalis elektrinių mikroautobusų, dėl baterijų svorio viršijančių 3,5 tonos ribą, patenka į N2 kategoriją – kartu su sunkvežimiais. Tai reiškia griežtesnius reikalavimus, įskaitant tachografą ir greičio ribotuvą. Komisija siūlo šių reikalavimų atsisakyti, jei transporto priemonė būtų perkeliama į aukštesnę kategoriją vien dėl baterijos svorio.
Iniciatyva bus pristatyta gruodžio 10 d. kaip dalis vadinamojo „Automobilių omnibuso“ – platesnio paketo, kuriuo siekiama sumažinti reguliacinę naštą automobilių ir transporto sektoriui bei pagreitinti perėjimą prie nulinės emisijos transporto.
Euro 7 ir CO2 standartai
Kartu bus siūlomi pakeitimai Euro 7 emisijų reglamente. Planuojama, kad realiomis važiavimo sąlygomis atliekami emisijų matavimai (RDE) būtų taikomi transporto priemonių kategorijoms, o ne kiekvienam atskiram tipui. Tai leistų sumažinti bandymų dubliavimą ir gamintojų atitikties sąnaudas, išlaikant aplinkosaugos tikslus.
Lygiagrečiai Komisija atlieka CO₂ emisijų standartų automobiliams ir mikroautobusams (Reglamentas 2019/631) peržiūrą. Pasiūlymas numatomas 2026 m. antrąjį ketvirtį.
Ką tai reikš rinkai?
Jeigu elektromikroautobusams būtų taikomos išimtys, operatoriai galėtų:
- sumažinti transporto priemonių įsigijimo ir eksploatacijos kaštus,
- prarasti mažiau naudingo krovinio svorio dėl baterijų,
- paprasčiau pereiti prie elektrinių parkų.
Sunkiojo transporto gamintojams Euro 7 testų supaprastinimas reikštų mažesnes atitikties sąnaudas ir greitesnį naujų modelių diegimą rinkoje.
Šios priemonės yra dalis platesnės ES strategijos suderinti klimato tikslus su transporto ir automobilių pramonės konkurencingumu.
