„Van Spaendonck“ Loonindex Q1 2026 duomenimis, tarptautinių vairuotojų medianinis atlygis per vieną ketvirtį padidėjo 13,39 proc. – nuo 3 386,56 Eur 2025 m. ketvirtąjį ketvirtį iki 3 840,01 Eur 2026 m. pradžioje. Tai didžiausias augimas tarp visų analizuojamų profesijų.
Šis indeksas sudaromas remiantis 1,2 mln. anonimizuotų algalapių, todėl atspindi realiai išmokėtus atlyginimus, o ne deklaruojamas sutartines sumas. Palyginimui, visų Nyderlandų smulkių ir vidutinių įmonių medianinis atlygis tuo pačiu laikotarpiu augo tik 3,21 proc. ir siekė 3 612,52 Eur. Kitaip tariant, tarptautinių vairuotojų atlyginimai augo daugiau nei keturis kartus sparčiau nei bendras darbo rinkos vidurkis.
Šis šuolis vyksta platesnio, tačiau gerokai nuosaikesnio atlyginimų augimo fone. Nyderlandų statistikos tarnyba (CBS) skelbia, kad kolektyvinėse sutartyse nustatyti atlyginimai 2026 m. pirmąjį ketvirtį buvo 4,5 proc. didesni nei prieš metus, o realus augimas, įvertinus infliaciją, siekė 2,0 proc. Tai tik dar labiau išryškina, kad transporto sektorius šiuo metu veikia pagal kitą logiką nei likusi ekonomika.
Dalį augimo galima paaiškinti nauja kelių transporto kolektyvine sutartimi. Nyderlandų vežėjų asociacija TLN nurodo, kad nuo 2026 m. sausio atlyginimų grupėse numatytas 4 proc. didinimas, taip pat padidinti kai kurie bruto priedai. Tačiau vien šis veiksnys negali paaiškinti daugiau nei 13 proc. šuolio per ketvirtį.
Likusi dalis, akivaizdu, yra rinkos reakcija į struktūrinį vairuotojų trūkumą. Naujausi STL sektoriaus duomenys rodo, kad transporto ir logistikos darbo rinka Nyderlanduose išlieka itin įtempta. Sunkvežimių vairuotojų skaičius sumažėjo iki 92,3 tūkst. – apie 0,8 proc. mažiau nei anksčiau, o darbuotojų trūkumas išlieka viena didžiausių sektoriaus problemų.
Papildomą spaudimą kuria ir demografinė situacija. Vidutinis vairuotojų amžius pasiekė 45,5 metų, o daugiau nei 30 proc. jų jau yra vyresni nei 55 metų. Tai reiškia, kad artimiausiais metais rinka susidurs su pensinio amžiaus banga, kurios kol kas nekompensuoja naujų darbuotojų srautas.
Ši kombinacija – ribota pasiūla ir stabiliai aukšta paklausa – kuria sąlygas tolimesniam atlyginimų augimui. Transporto sektorius Nyderlanduose vis aiškiau rodo, kad darbo jėgos trūkumas tampa ne laikina problema, o struktūriniu veiksniu, kuris ilgainiui keis visą kainodaros ir konkurencijos logiką Europoje.
