Slovakija keičia eismo taisykles: naujos ribos ir baudos vilkikams

Perkrova: ką reiškia 10 proc. riba?

Vienas svarbiausių pakeitimų sunkiajam transportui susijęs su leidžiamos masės ir ašies apkrovos viršijimo kvalifikavimu.

Pagal naujas nuostatas prie sunkių kelių eismo taisyklių pažeidimų bus priskiriamas leidžiamos transporto priemonės, transporto priemonių sąstato, priekabos ar puspriekabės masės arba leidžiamos ašies apkrovos viršijimas ne mažiau kaip 10 proc.

Svarbu, kad ši riba nenustato leistinos perkrovos. Pareiga laikytis konkrečiai transporto priemonei, jos konfigūracijai ir vežimui nustatytų masės bei ašių apkrovos reikalavimų išlieka.

Pavyzdžiui, jei konkrečiam transporto priemonių junginiui taikoma 40 tonų didžiausioji leidžiamoji masė, 10 proc. sudaro 4 tonas. Pasiekus 44 tonas, leidžiama masė būtų viršyta 10 proc., todėl toks pažeidimas pagal naująją nuostatą būtų kvalifikuojamas kaip sunkus.

Analogiškas principas bus taikomas ašių apkrovai – procentinis viršijimas skaičiuojamas pagal konkrečiai transporto priemonei ar jos konfigūracijai nustatytą leidžiamą reikšmę.

Nesumokėjus baudos policija galės paimti dokumentus ir numerius

Pakeitimais taip pat stiprinamas baudų už leidžiamos masės ar ašies apkrovos viršijimą išieškojimas.

Jei bauda už transporto priemonės, sąstato ar priekabos masės arba ašies apkrovos viršijimą nebus sumokėta vietoje, policijos pareigūnas galės paimti transporto priemonės registracijos dokumentą. Atitinkamos priemonės bus galimos ir užsienyje registruotų transporto priemonių atžvilgiu, įskaitant registracijos dokumentų bei valstybinių numerių paėmimą.

Tarptautiniams vežėjams ši nuostata ypač aktuali, nes nesumokėta bauda gali praktiškai sutrukdyti tęsti reisą, kol situacija nebus išspręsta.

Už didelį greičio viršijimą – iki 1,3 tūkst. Eur

Griežtesnės sankcijos bus taikomos vairuotojams, gyvenvietėje leistiną greitį viršijusiems daugiau kaip 50 km/val., o už gyvenvietės ribų – daugiau kaip 60 km/val.

Nuo rugsėjo 1 d. administracinėje teisenoje už tokį pažeidimą bus galima skirti 800–1,3 tūkst. Eur baudą. Iki šiol jos dydis siekė 500–1 tūkst. Eur. Skiriant baudą vietoje taip pat numatytos didesnės sumos – vietoj dabartinių 250–800 Eur bauda sieks 500–1 tūkst. Eur.

Sunkvežimių eismo draudimo pažeidimas bus laikomas sunkiu

Pakeitimai palies ir savaitgaliais bei švenčių dienomis sunkvežimiams taikomus eismo ribojimus. Slovakijos kelių eismo įstatymo 39 straipsnyje numatyto tam tikrų kategorijų transporto priemonių eismo draudimo pažeidimas bus įtrauktas į sunkių pažeidimų sąrašą.

Kartu bus sutrumpintas pats ribojimo laikas. Draudimas ir toliau bus taikomas transporto priemonėms, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 7,5 tonos, taip pat motorinėms transporto priemonėms, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3,5 tonos ir kurios velka priekabą arba puspriekabę.

Sekmadieniais ir paskutinę nedarbo laikotarpio dieną draudimas galios nuo 6 iki 22 val. Iki pakeitimų jis prasidėdavo vidurnaktį, todėl prieš draudimo pradžią vežėjai turės šešiomis valandomis daugiau laiko kelionei.

Vasaros ribojimai prasidės vėliau

Keisis ir vasarą galiojančių sunkvežimių eismo ribojimų laikas. Nuo liepos 1 d. iki rugpjūčio 31 d. pirmąją nedarbo dieną ir šeštadienį po darbo dienos draudimas galios nuo 9 iki 19 val. Iki šiol jis prasidėdavo 7 val.

Kadangi pakeitimai įsigalios tik 2026 m. rugsėjo 1 d., praktiškai naują vasaros ribojimų grafiką vežėjai pirmą kartą pajus 2027 m. vasarą.

Bus išplėstas ir transporto priemonių, kurioms draudimai netaikomi, sąrašas. Išimtys, be kita ko, apims reguliariai komunalines atliekas surenkančias transporto priemones bei transportą, aprūpinantį Slovakijoje nepertraukiamai veikiančias gamyklas.

Vežėjams taip pat aktuali išimtis, numatyta į Slovakijos teritoriją grįžtančioms ir į paskirties vietą vykstančioms transporto priemonėms. Plečiamos ir kai kurios su žemės ūkio produktais bei geležinkelių infrastruktūros aptarnavimu susijusios išimtys.

Atsakomybė ir už automatiškai užfiksuotus pažeidimus

Pakeitimai apims ir pažeidimus, kurie nustatomi nesustabdžius vairuotojo.

Transporto priemonės savininko atsakomybė, be kita ko, bus taikoma už reikiamo atstumo iki priekyje važiuojančios transporto priemonės nesilaikymą, telefono ar panašaus įrenginio naudojimą vairuojant ir priekyje sėdinčio asmens neužsegtą saugos diržą.

Numatytos tokios baudos:

• 99 Eur – už reikiamo atstumo nesilaikymą;
• 249 Eur – už telefono ar panašaus įrenginio naudojimą vairuojant;
• 78 Eur – jei priekyje sėdintis asmuo nėra prisisegęs saugos diržo.

Šios nuostatos ypač aktualios didelius transporto parkus valdančioms įmonėms, todėl vežėjams svarbu įvertinti ne tik vairuotojų atsakomybę, bet ir transporto priemonių valdytojams taikomus reikalavimus.

Pažeidimus bus galima dažniau nustatyti nesustabdžius transporto priemonės

Pakeitimai taip pat išplečia techninių priemonių naudojimo galimybes. Pažeidimams fiksuoti galės būti naudojama ne tik policijos įranga, bet ir, be kita ko, automagistralių bei kelių valdytojų ir geležinkelių infrastruktūros valdytojo įrenginiai.

Sąlyga – jų surinkti duomenys turės būti perduodami policijai ir tvarkomi teisės aktuose nustatyta tvarka.

Tai sudarys platesnes galimybes kelių eismo taisyklių pažeidimus nustatyti automatiškai, nestabdant transporto priemonės kelyje.

Vežėjams – ir palankesni, ir griežtesni pakeitimai

Nuo rugsėjo 1 d. įsigaliosiantis pakeitimų paketas vežėjams nėra vien sankcijų griežtinimas. Viena vertus, trumpinamas sekmadieniais ir nedarbo dienomis galiojančių sunkvežimių eismo draudimų laikas, keičiamas vasaros ribojimų grafikas ir plečiamas išimčių sąrašas.

Kita vertus, griežčiau bus kvalifikuojami sunkūs pažeidimai ir plečiamos automatinės kontrolės galimybės.

Vežėjams ypač svarbu tinkamai suprasti naująją 10 proc. ribą. Ji nesuteikia teisės viršyti leidžiamos transporto priemonės masės ar ašies apkrovos, o nustato slenkstį, nuo kurio toks viršijimas bus kvalifikuojamas kaip sunkus kelių eismo taisyklių pažeidimas.

Todėl vežimus per Slovakiją vykdančioms įmonėms aktualu kontroliuoti ne tik bendrą transporto priemonės ar junginio masę, bet ir atskirų ašių apkrovas bei konkrečiai transporto priemonės konfigūracijai taikomus leistinus parametrus.