Trišalė taryba, kuri antradienį ketino svarstyti vairuotojų profesionalų atlyginimų koeficientų problemą, Vyriausybės prašymu ją svarstys vėliau. Socialinės apsaugos ir darbo ministro Lino Kukuraičio teigimu, klausimą siūloma atidėti dėl darbuotojų ir darbdavių nesutarimų.
Birželio 18 d. vyko jau trečias posėdis, kuriame buvo svarstomas kelių transporto kolektyvinės sutarties su mobiliųjų krovininio kelių transporto darbuotojų profesinėmis sąjungomis klausimas. Darbuotojams ir darbdaviams nesutariant dėl atlyginimų koeficientų, praėjusią savaitę iš derybų pasitraukė didžioji dalis profsąjungų.
Birželio 19 d. nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija “Linava” gavo Lietuvos transporto darbuotojų profesinių sąjungų forumo raštą su informacija, kad, kaip skelbia asociacija, “vykdydami birželio 14 d. forumo susirinkimo metu priimtą sprendimą, kad nesusiderėjus koeficiento 1,5 ir dienpinigių ne mažiau 60 proc.”, jie pasitraukia iš kolektyvinių derybų su asociacija bei atšaukia savo deleguotus asmenis.
“Linavos” teigimu, Forumo atstovai iš derybų pasitraukė „su trenksmu“. Iki savaitgalio suderintos pozicijos ir pritarimas pasiūlymams dėl vairuotojų draudimo ir kitų sąlygų po savaitgalio tapo neaktualūs. Labai operatyviai surengta spaudos konferencija sukėlė nemažai klausimų. Pavyzdžiui, kodėl profsąjungų atstovai, kurie gavo nurodymą pasitraukti iš derybų šeštadienį, faktiškai pasitraukė tik atėjus spaudos konferencijos laikui.
“Keli profsąjungiečiai iš derybų išėjo 14 val. 15 min., o jau už 15 min. viešai buvo paskelbta informacija, kad po pusvalandžio vyks spaudos konferencija. Kas galėtų paneigti, kad tokie ėjimai buvo surežisuoti iš anksto, visai neketinant iš esmės derėtis dėl vairuotojų darbo sąlygų, vien bandant pasiekti savo politinių ar populistinių tikslų“, – teigia “Linavos” prezidiumo narys, Socialinių reikalų komiteto pirmininkas Artūras Telmentas.
Derybininkams taip pat kilo klausimų, kas vairuotojų interesus atstovauja derybose dėl socialinių garantijų.
“Ar tikrai tolimųjų reisų vairuotojus tinkamai gali atstovauti tie, kurie savo profesinėje sąjungoje iš 8 tūkst. narių turi 5 ar 6 tūkst. jūreivių, o visi kiti – keleivinio transporto vairuotojai? Dabar nutiko taip, kad apie tolimųjų reisų vairuotojus, kurie komandiruojami dirbti į užsienį ir dėl kurių darbo sąlygų šiandien deramasi, kalba profsąjungų lyderiai, kurie tarp savo narių tų vairuotojų pripažino turintys … 12“, – pasakė Artūras Telmentas.
Eksperto teigimu, dabar derybose pasiliko tie profesinių sąjungų atstovai, kurie realiai atstovauja tolimųjų reisų vairuotojus ir tokių narių turi ne vieną ir ne du šimtus. Pavyzdžiui, Baltijos transporto profesinė sąjunga “Solidarumas” atstovauja 8-9 šimtus tolimųjų reisų vairuotojų.
Derybose dalyvavęs “Linavos” generalinis sekretorius Mečislavas Atroškevičius teigia, jog susidarė įspūdis, kad keletas profsąjungų atstovų neieškojo geriausio sprendimo vairuotojams, o tiesiog bandė kurstyti nepasitenkinimą ir imitavo derybas.
„Ar derybomis galima vadinti situaciją, kai yra aklai laikomasi kažkokio skaičiaus ar principo, visiškai neatsižvelgiant į realybę ir konkrečią naudą vairuotojams ar jų šeimoms? Kadangi iš derybų pasitraukusiems netiko jokie kitokie siūlyti variantai, kyla minčių, kad derybose nebuvo ieškoma problemų sprendimo, o tiesiog bandoma padaryti tam tikrą spektaklį“, pasakė Mečislavas Atroškevičius. Generalinis sekretorius pridūrė, kad kiekvienas blaiviai mąstantis žmogus pats gali įvertinti tokios situacijos absurdiškumą ir atsakyti į visus tokioje situacijoje kylančius klausimus.
Socialinės problemos bus sprendžiamos vėliau
Derybos su profesinėmis sąjungomis tęsiasi, todėl birželio 25 d. vykusioje Trišalėje taryboje klausimas dėl koeficiento didinimo buvo atidėtas.
Ričardas Sartatavičius, Lietuvos pramonininkų konfederacijos vykdomasis direktorius ir Trišalės tarybos pirmininkas pasakė, kad “atsižvelgta į tai, kad taryba turi išklausyti, kokie rezultatai pasiekti “Linavos” ir profesinių sąjungų derybose ir tik tada Trišalėje taryboje priimti sprendimą”.
Kitas derybų posėdis numatytas liepos 4 d., toliau kalbama dėl socialinių garantijų vairuotojams – papildomų atostogų dienos ir pensijų kaupimo. Šiuo metu vairuotojams profesionalams už darbą užsienyje mokama 1,3 minimalaus atlyginimo ir dienpinigiai, dėl ko jų socialinės garantijos sumenksta. Prieš rinkimus Vyriausybė rekomendavo koeficientą didinti iki 2, o darbdaviai – iki 1,4 procento.