Straipsnis išverstas mašininiu būdu
Šis variklis buvo sukurtas kartu su TRATON GROUP prekiniais ženklais ir, pasak gamintojo, nustato naujus degalų sąnaudų ir CO2 emisijos standartus. Kartu tai didžiausias standartinis variklis gamoje, montuojamas MAN TGX ir TGS 40 tonų sveriančiuose traktoriuose.
Tai žymi laipsnišką vidaus degimo variklių eros MAN gamybos linijose pabaigą. Gamintojas neplanuoja naujos kartos variklių. Tuo pat metu Niurnbergo gamykloje bus pradėta elektrinių sunkvežimių akumuliatorių gamyba.
Iki 2030 m. kas antra mūsų klientams tiekiama transporto priemonė turės nulinės emisijos pavarą. Tačiau tai taip pat reiškia, kad kelyje į perėjimą prie elektromobilių mums dar ilgai reikės itin efektyvių vidaus degimo variklių. Todėl Niurnberge investuojame į abi technologijas, kad vietovė būtų atspari ateičiai ir stovėtų ant dviejų tvirtų ramsčių. Taip užtikriname užimtumą“. – teigė MAN generalinis direktorius Alexanderis Vlaskampas.
50 000 variklių per metus
Niurnbergo gamykloje prie D30 trimis pamainomis dirbs apie 160 aukštos kvalifikacijos darbuotojų. Techniniai pajėgumai leidžia pagaminti apie 50 000 variklių per metus.
D30 variklis pakeičia anksčiau gamintas D26 ir D15 variklių serijas. D30 variklį galima rinktis iš šešių galios lygių – nuo 380 iki 560 AG (2100-2800 Nm),“ – pabrėžia gamintojas.
Jis priduria, kad šis jėgos agregatas pasižymi didžiausiu, daugiau kaip 50 proc. efektyvumu ir vienu geriausių degalų sąnaudų rodiklių savo klasėje.