Naujas SMIC dydis nustatytas suveikus automatiniam indeksavimo mechanizmui. Kadangi Prancūzija išlieka viena svarbiausių tranzito krypčių Europoje, šis sprendimas turės apčiuopiamą poveikį vežėjų darbo sąnaudoms.
Minimalusis atlyginimas didėja 2,41 proc.
Nuo birželio 1 d. SMIC didinamas 2,41 proc. Po korekcijos mėnesinis minimalusis bruto atlyginimas sieks 1 867,02 Eur.
Didėja ir minimalusis valandinis tarifas – jis sudarys 12,31 Eur bruto (iki šiol galiojo 12,02 Eur tarifas).
Pagal Prancūzijos institucijų pateiktus skaičiavimus, mėnesinis atlyginimas „į rankas“ padidės iki 1 477,93 Eur – tai 34,82 Eur daugiau nei iki šiol.
Pokytis taikomas ir Majotai – Prancūzijos užjūrio teritorijai. Čia minimalusis valandinis tarifas nustatytas 9,56 Eur bruto.
Tiesioginis poveikis komandiruojamiems vairuotojams
Pagal Mobilumo paketo nuostatas komandiruoti vairuotojai turi būti apmokami pagal tos šalies minimalųjį atlyginimą, kurioje atliekamas vežimas ar kabotažo operacija.
Vairuotojų komandiravimo deklaravimo prievolė galioja nuo 2022 m. vasario. Tai reiškia, kad prieš pradedant reisą būtina deklaruoti vairuotojo atlygio atitikimą priimančios valstybės reikalavimams.
Šios ES taisyklės pakeitė ankstesnius nacionalinius minimalaus atlygio režimus, kuriuos dalis Vakarų Europos valstybių – įskaitant Prancūziją, Vokietiją, Daniją ir Italiją – buvo įvedusios siekdamos riboti nesąžiningą konkurenciją ir vadinamųjų „pašto dėžutės“ įmonių praktiką.
Indeksavimą aktyvavo infliacija
Prancūzijoje minimalusis atlyginimas indeksuojamas ne tik metų pradžioje. Jei metinė infliacija viršija 2 proc. ribą, papildomas didinimas gali būti taikomas ir metų eigoje.
2026 m. gegužės 13 d. paskelbti duomenys parodė, kad vartotojų kainų augimas peržengė šį slenkstį, todėl indeksavimo mechanizmas buvo aktyvuotas.
Didinimo formulė remiasi dviem pagrindiniais rodikliais: 20 proc. mažiausias pajamas gaunančių namų ūkių patiriama infliacija ir dalimi fizinio bei administracinio darbo užmokesčio augimo.
Kodėl tai svarbu transporto sektoriui
Prancūzija išlieka vienu svarbiausių Europos transporto koridorių – tiek tranzito, tiek kabotažo operacijų požiūriu. Todėl kiekvienas minimaliojo atlyginimo pokytis tiesiogiai atsispindi vežėjų darbo sąnaudose.
Įmonėms, reguliariai vykdančioms reisus per Prancūziją ar dirbančioms Vakarų Europos rinkose, tai reiškia būtinybę perskaičiuoti darbo kaštus ir įvertinti galimą poveikį paslaugų kainodarai.
