Praėjus šešiems mėnesiams po pirmosios kartos išmaniųjų tachografų įvedimo, Briuselio politikai jau skelbią sekančią. Pakeitimų bus daug (pvz., tachografo kortelių skaičiaus apribojimas), tuo tarpu šiuo metu naudojamas „smart tacho“ gali sukelti vežėjams didelę problemą.
Išmanusis tachografas buvo įvestas 2019 m. birželio 15 d. ir tapo privalomas visoms naujoms transporto priemonėms. Jis leidžia efektyviau stebėti transportą ir vairuotojų darbo laiką, bei lengviau aptikti duomenų klastojimo bandymus ir kitus pažeidimus. O tai tarp kitko dėl to, kad fiksuoja važiavimo pradžią ir pabaigą bei kas tris valandas tikslią transporto priemonės padėtį.
Tačiau paaiškėjo, kad vieno iš trijų įrenginių gamintojų išmanieji tachografai veikia ne taip, kaip turėtų. Kalbame apie 035 klaidą, t. y., netikėtą ir nepagrįstą jutiklio defektą. Patikrinimo metu kelių transporto inspektoriams gali kilti įtarimų, kad bandoma paveikti tachografo veikimą. Tokiu atveju, siekiant pagrįsti įtarimą, transporto priemonė turi būti nukreipta atlikti specialų patikrinimą.
Netinkamai veikiančius tachografus ir jutiklius montavo savo transporto priemonėse pvz., „Scania“, kuri apskaičiavo, kad įrenginių pakeitimo išlaidos viršys 14 mln. Eur. Tačiau klaida atsiranda kai kuriose transporto priemonėse, kai vieno gamintojo išmanusis tachografas sujungiamas su kito gamintojo pagamintu judesio jutikliu. Abi įmonės stengiasi pašalinti klaidą, o tikrinimo tarnybos žino šią problemą.
Nauja išmaniųjų tachografų karta
Per ketvirtąjį lapkričio 29 d. vykstantį Tachograf forumą Briuselyje buvo diskutuojama apie tachografų ateitį Europos Sąjungoje. Žinoma dabar, kad nepaisant „Mobilumo paketo“ galutinės formos ir įsigaliojimo dienos, jau nuspręsta dėl antrosios kartos išmaniųjų tachografų įvedimo.
Naujuose sunkvežimiuose jie greičiausiai pasirodys jau 2023 m., o kituose sunkvežimiuose „smart tacho 2.0“ įranga bus privaloma nuo 2026 m. Šie prietaisai, be kita ko, užfiksuos, kiek kartų sunkvežimio vairuotojas kirto sieną ir kuriose šalyse. Be to, jie išsaugos transporto priemonės pakrovimo ir iškrovimo vietas. Visa tai leidžia įgalinti veiksmingesnę kabotažo kontrolę ir patikrinti, ar teisingai apskaičiuojamas minimalus darbo užmokestis.
„Be to, vairuotojo kortelėje įregistruotų dienų skaičius padidėtų nuo dabartinių 28 iki 56 dienų“, – praneša diariodetransporte.com portalas.
Jei „Mobilumo paketas“ būtų priimtas dabartine forma, naujos kartos tachografai taip pat taptų privalomi furgonuose, kurių svoris nuo 2,5 iki 3,5 t, ir kurie yra naudojami tarptautiniams krovinių pervežimams.
Tachografo kortelių kiekio apribojimas
Forumo metu taip pat buvo aptartas įmonių kortelių klausimas. Dėl didelio transporto priemonių parko daugelyje vietų Europoje yra įmonių turinčių net 400 tachografų kortelių. Po naujos kartos tachografų įvedimo, verslininkai gali tikėtis kortelių skaičiaus apribojimo iki 62.