Pagal Mobilumo paketą nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d. naujai įregistruotose transporto priemonėse turi būti įrengti antros kartos išmanieji tachografai. Jau 2022 m. buvo žinoma, kad saugos signalas (OSMNA – Open Service Navigation Message Authentication), kurį turėjo užtikrinti Europos kosmoso agentūra (EUSPA), nebus teikiamas laiku. Tiesą sakant, jis iki šiol nebuvo pateiktas.
Nepaisant Europos vežėjų prašymų, Europos Komisija nesutiko atidėti teisės aktų, pagal kuriuos reikalaujama įdiegti naujos kartos tachografų, įsigaliojimo.
Briuselio teigimu, tachografas turi visas savo funkcijas, išskyrus papildomą priimamo palydovinio signalo patikrinimą, kurį turėjo suteikti OSMNA. Komisija, neatsižvelgdama į vežėjų išlaidas, nusprendė, kad jie turės atnaujinti savo tachografus, kai EUSPA suteiks galimybę naudotis signalu.
Jau pirmaisiais išmaniųjų tachografų 2.0 naudojimo mėnesiais prietaisų gamintojai informavo savo klientus apie kai kurias, nors ir nedideles, klaidas. Tačiau abu prekių ženklai – „Stoneridge“ ir VDO – patikino, kad tai neturėjo įtakos vairuotojų veiklos įrašams.
Problemos su geolokacija
Šią savaitę Ispanijos transporto profesinių sąjungų federacija „Fenadismer“ pranešė apie naujas ir kur kas rimtesnes problemas, susijusias su „smart-tacho 2.0“, apie kurias pranešta keliose ES šalyse.
Šį kartą jos susijusios su geolokacija. Trikdžiai yra susiję su rimtais naujojo prietaiso ryšio su tinkline palydovinės navigacijos sistema „Galileo“ trūkumais. Federacijos teigimu, transporto priemonėse sumontuota ryšio antena netinkamai perduoda duomenis, todėl gali tekti visose transporto priemonėse sumontuoti naują išorinį įrenginį.
Nustatyta, kad tachografai prastai veikia debesuotomis dienomis, todėl iš dalies prarandamas signalas, taip pat nutinka, kai transporto priemonė važiuoja miestuose, kur yra aukštų pastatų. Panašių ryšio problemų kyla, kai antena nukreipta į šiaurę arba kai vienu metu nepasiekiamas minimalus palydovų skaičius, todėl transporto įmonei gresia bauda už netinkamą tachografo veikimą“, – praneša „Fenadismer“.
Organizacija pabrėžia, kad iki 2025 m. rugpjūčio mėn. daugiau kaip milijonui sunkiasvorių krovininių transporto priemonių visoje Europoje bus privaloma įrengti naujus tachografus.
Organizacijos teigimu, dėl aptiktų neatitikimų Europos Komisija ir valstybės narės turės priimti teisines ir technines priemones, būtinas padėčiai išspręsti ir išvengti tolesnės žalos transporto įmonėms, kurių transporto priemonėse buvo įrengti nauji tachografai.
