„Scania“ Kiniją paverčia technologijų bandymų poligonu

Apie „Venture & New Business China“ įsteigimą paskelbta 2026 m. rugsėjo 17 d. Naujojo padalinio užduotis – ieškoti verslo galimybių, plėtoti technologijas ir vertinti, ar jos gali tapti praktiškai pritaikomais sprendimais kasdienėje sunkvežimių eksploatacijoje.

„Scania“ ketina pasitelkti Kinijoje jau sukurtą infrastruktūrą – transporto priemonių gamybos pajėgumus, vietos tyrimų ir plėtros išteklius bei ryšius su tiekėjais. Svarbus vaidmuo teks Nantongo ir Rugao regionui, kuriame bendrovė įkūrė trečiąjį savo pasaulinį pramonės centrą.

Kinijos inovacijų tempas keičia konkurenciją

Naujoji iniciatyva pradedama tuo metu, kai Kinijos sunkvežimių gamintojai ruošiasi žengti į dar daugiau Europos rinkų. Konkurencija vyksta ne vien dėl galutinės transporto priemonės kainos – svarbu ir tai, kaip greitai technologija patobulinama ir pradedama masiškai gaminti.

2026 m. kovą „Reuters“ skelbė, kad daugiau nei šeši Kinijos gamintojai planuoja šiemet pradėti prekiauti sunkiasvorėmis transporto priemonėmis Europoje. Tarp jų minėtos „BYD“, „Sany“, „Sinotruk“, „Farizon“, „Windrose“ ir „SuperPanther“. Kai kurios iš šių bendrovių kartu kuria ir gamybos bei techninės priežiūros bazę Europoje.

Kinijos gamintojai ir rinkos atstovai anksčiau teigė, kad nauji elektriniai sunkvežimiai Europoje galėtų būti siūlomi iki 30 proc. pigiau nei panašios Europos transporto priemonės. Tačiau tai – gamintojų ir rinkos dalyvių teiginiai apie būsimą pasiūlą bei pardavimo planus, o ne įrodymas, kad Kinijos prekių ženklai jau užima reikšmingą Europos sunkvežimių rinkos dalį.

Europos gamintojams iššūkiu tampa ir tempas, kuriuo Kinijos bendrovės nuo technologijos sukūrimo pereina prie pramoninės gamybos.

Į tai dėmesį atkreipė ir „Scania“ vadovas Christianas Levinas. Kalbėdamas su „Reuters“ jis pripažino, kad gebėjimas greitai diegti inovacijas dideliu mastu yra vienas Kinijos konkurentų pranašumų, o Europos gamintojai šioje srityje gali iš jų pasimokyti.

VNBC steigimas atitinka šį platesnį rinkos kontekstą, nors pati „Scania“ iniciatyvos nevadina bendradarbiavimo su konkuruojančiais gamintojais programa. Naujas padalinys turėtų sutrumpinti kelią nuo idėjos iki bandymų realiomis kliento veiklos sąlygomis ir galimo komercinio diegimo, tam pasitelkiant vietos partnerius bei pačios bendrovės infrastruktūrą.

Kinijoje „Scania“ investavo 2 mlrd. Eur

„Venture & New Business China“ kuriamas remiantis infrastruktūra, kurią „Scania“ Kinijoje plėtojo jau anksčiau. 2025 m. spalį bendrovė Rugao mieste, Dziangsu provincijoje, atidarė trečiąjį pasaulinį pramonės centrą.

Į projektą investuota 2 mlrd. Eur. Kompleksas užima 800 tūkst. kv. m plotą, o gamyklai suteiktas leidimas per metus pagaminti iki 50 tūkst. transporto priemonių. Tai yra didžiausias leistinas gamybos pajėgumas, o ne faktinė dabartinė gamybos apimtis.

Gamykla aptarnaus Kinijos rinką ir kai kurias eksporto kryptis. „Scania“ skelbia esanti pirmoji Vakarų sunkvežimių gamintoja, Kinijoje gavusi visą gamybos licenciją gamyklai, kuri visiškai priklauso užsienio investuotojui.

Gamyba – tik viena bendrovės strategijos Kinijoje dalių. „Scania“ taip pat įkūrė vietos tyrimų ir plėtros centrus Rugao bei Šanchajuje. Kinijos rinkai bendrovė siūlo dvi atskiras produktų kryptis: sudėtingoms užduotims skirtus „Scania“ sunkvežimius ir specialiai Kinijos vežėjams sukurtą „NEXT ERA“ seriją.

„NEXT ERA“ skirta didelės apimties tolimiesiems pervežimams, kuriuose svarbūs standartizavimas, eksploatacijos sąnaudos ir transporto priemonių pritaikymas vietos rinkos poreikiams.

2025 m. lapkritį gamintojas pranešė, kad įgaliotieji atstovai iš anksto rezervavo visus 1 tūkst. pirmosios serijos sunkvežimių. Vis dėlto tokios rezervacijos savaime nereiškia, kad visos transporto priemonės jau parduotos galutiniams klientams.

Naujasis technologijų padalinys galės naudotis šia gamybos, tyrimų ir pardavimo infrastruktūra. Nantongo ir Rugao regione numatoma vykdyti bandomuosius projektus kartu su klientais ir technologijų partneriais.

Pirmieji prioritetai – elektrifikacija ir autonominis transportas

„Scania“ nurodė dvi pagrindines pradines VNBC veiklos kryptis – sunkiojo transporto energetikos transformaciją ir autonominius sprendimus.

Tai kol kas nėra konkretaus naujo elektrinio sunkvežimio ar komercinės autonominio transporto paslaugos pristatymas. Bendrovės pranešime daugiausia kalbama apie partnerių paiešką, technologijų bandymus ir verslo modelių tikrinimą realiomis sąlygomis.

Pradėsime nuo vietos klientų poreikių, sujungsime vienas kitą papildančias kompetencijas, išbandysime sprendimus rinkoje, o vėliau plėtosime tuos, kurie kurs realią vertę.

Padalinio vadovės ankstesnė profesinė patirtis rodo, kokias kompetencijas „Scania“ siekia sutelkti. Fu šešerius metus dirbo mobilumo paslaugų bendrovėje „DiDi“ ir vadovavo jos biurui Pekine. Ji taip pat buvo susijusi su investicijomis į transporto technologijų bendrovę „G7“.

Pastaruoju metu Fu dirbo su jaunomis bendrovėmis ir naujais sprendimais, skirtais akumuliatoriais bei vandeniliu varomam sunkiajam transportui. Tačiau „Scania“ nepaskelbė, kad VNBC veiklą pradės nuo konkretaus vandeniliu varomo sunkvežimio projekto.

Kinija tampa ne tik pardavimo, bet ir technologijų bandymų rinka

Naujajam padaliniui keliami du pagrindiniai uždaviniai – remti dabartinę „Scania“ veiklą Kinijoje ir kaupti patirtį bei stiprinti technologines kompetencijas rinkoje, kurioje transportas sparčiai elektrifikuojamas ir automatizuojamas.

Kinijoje kuriami projektai gali būti svarbūs ne tik vietos rinkai. Atidarydama gamyklą Rugao mieste, „Scania“ pabrėžė, kad jos modulinė sistema „TRATON Modular System“ sudaro sąlygas kai kurias technologijas pirmiausia diegti Kinijoje, o vėliau pritaikyti ir kitose rinkose.

Kol kas nėra aišku, kokiu būdu VNBC kuriami sprendimai galėtų pasiekti Europos sunkvežimius. Gamintojas dar nepristatė konkrečių pasaulinei rinkai skirtų VNBC projektų ir nepaskelbė jų komercinio diegimo terminų.

Taigi „Scania“ Kinijoje kuria ne tik gamybos bazę. Bendrovė siekia kartu su vietos klientais ir partneriais kurti bei realiomis sąlygomis bandyti naujus transporto sprendimus. Kinijos gamintojams ruošiantis aktyviau konkuruoti Europoje, Švedijos bendrovė savo ruožtu plečia technologinę veiklą Kinijoje.

Konkurencija sunkvežimių rinkoje vis labiau vyksta ne tik dėl pačios transporto priemonės, jos kainos ar eksploatacijos sąnaudų. Vis didesnę reikšmę įgyja ir tai, kaip greitai naują technologiją galima paversti praktiškai pritaikomu ir vežėjui ekonomiškai pagrįstu sprendimu.