„Transport Focus“ naujausi tyrimai pateikia vieną detaliausių sunkvežimių vairuotojų sustojimo sąlygų analizę Jungtinėje Karalystėje. Tyrimas rodo sistemą, kuri yra pertempta, nestabili ir vis mažiau atitinkanti realius vairuotojų poreikius. Iš trijų paskelbtų ataskaitų ryškėja pasikartojantys skundai dėl nesaugaus parkavimo, neveikiančių vaizdo stebėjimo sistemų, nešvarių dušų ir naktinės aplinkos, kuri vairuotojams kelia grėsmę, o ne ramybę. Kai kurios moterys vairuotojos tyrėjams atvirai prisipažino, kad jų kolegės visiškai pasitraukė iš profesijos, nes neberado saugių vietų poilsiui.
Išvados pagrįstos 2024–2025 m. sunkvežimių vairuotojų įrenginių apklausos duomenimis bei interviu su vairuotojais ir logistikos operatoriais. Visi jie rodo tą pačią tendenciją – sistema, vairuotojų akimis, ne gerėja, o toliau blogėja, nepaisant deklaruojamų investicijų.
Nepasitenkinimas didėja
Apklausa atskleidžia ryškų vairuotojų nuomonės pasikeitimą. Šiuo metu net 62 proc. vairuotojų teigia esantys nepatenkinti sustojimo vietų kokybe – ankstesniais metais šis rodiklis siekė 49 proc. Be to, 61 proc. apklaustųjų mano, kad tinkamų sustojimo vietų apskritai trūksta.
„Transport Focus“ atkreipia dėmesį į augantį vadinamąjį „pasitenkinimo atotrūkį“: pavienės aikštelės gali būti vertinamos teigiamai, tačiau bendras vairuotojų patyrimas visoje šalyje blogėja.
Vienas apklausoje dalyvavęs operatorius situaciją apibendrino taip:
„Pagrindinė žmogaus orumo sąvoka Jungtinėje Karalystėje yra prarasta… vairuotojai traktuojami blogai.“
Daugelis vairuotojų su tuo sutinka, pabrėždami, kad kasnaktinės pastangos rasti saugią ir švarią vietą poilsiui tapo vienu labiausiai stresą keliančių darbo aspektų.
Moterys traukiasi
Saugumo problemos ypač skaudžiai paliečia moteris sunkvežimių vairuotojas. Daugelis jų vengia kelkraščių net ir tada, kai artėja leistino vairavimo laiko pabaiga, nes aplinka pernelyg izoliuota arba prastos būklės. Kai kurios sąmoningai koreguoja savo grafikus, kad pasiektų saugią aikštelę dar prieš sutemstant.
Kaip teigė viena tyrimo dalyvė:
„Žinau tris moteris, kurios paliko šią pramonę vien dėl stovėjimo situacijos.“
Prasta higiena dar labiau paaštrina problemą. Kai kurios moterys prisipažino vengiančios naudotis dušais, nes jie buvo „per daug nešvarūs“ arba dėl nesaugumo jausmo vėlyvomis valandomis.
Saugumas silpnėja
Saugumas išlieka svarbiausias veiksnys, lemiantis, ar vairuotojai gali tinkamai pailsėti. Jei jie jaučiasi saugūs, poilsis įmanomas. Jei ne – miegas tampa praktiškai neįmanomas.
Vairuotojai dažnai pasakojo apie atvejus, kai po vagysčių paaiškėdavo, jog vaizdo stebėjimo kameros neveikia arba jų įrašai nepasiekiami. Kaip sakė vienas vairuotojas:
„Tai tik iliuzinis saugumas. Kai kas nors nutinka, paaiškėja, kad kamera neveikė.“
Šios patirtys atitinka platesnius pramonės duomenis: 2024 m. krovinių nusikaltimai Jungtinės Karalystės vežėjams kainavo 111,5 mln. svarų sterlingų. Vairuotojai tai tiesiogiai sieja su saugių, uždarų stovėjimo aikštelių trūkumu.
Sunkvežimių aikštelės lenkia automagistralių zonas
Tyrimai parodė ryškų skirtumą tarp skirtingų objektų tipų. Specializuotos sunkvežimių stovėjimo aikštelės nuolat vertinamos geriau nei automagistralių aptarnavimo zonos (MSA) – kai kuriais rodikliais jų pasitenkinimo lygis artėja prie 100 proc. Vairuotojai pabrėžė geresnį saugumą, švaresnius dušus, tinkamesnį maistą ir draugiškesnę aplinką.
Tuo tarpu MSA dažnai kritikuojamos dėl prastos higienos ir nepatogaus dizaino sunkvežimiams. Vairuotojai pasakojo randantys nevalytus tualetus, trūkstant muilo ir karšto vandens, šlapias grindis bei apleistus dušus.
„Tualetai buvo tikrai šlykštūs – be karšto vandens, be muilo“, – sakė vienas vairuotojas. „Kartais net nesinaudoju dušais, nes jie tokios prastos būklės“, – pridūrė kitas.
Maisto kainos ir pasirinkimas taip pat išlieka problema – naktimis vairuotojai dažnai neturi alternatyvų. „Per savaitę čia išleidžiu apie 70 svarų“, – teigė vienas jų. „Tai turėtų būti subsidijuojama vairuotojams.“
Stovėjimo vietų krizė
Stovėjimo vietų trūkumas išlieka viena opiausių problemų. Daugelis aikštelių būna pilnos dar prieš sutemstant, todėl vairuotojai priversti improvizuoti – stovėti pramonės zonose, nuvažiavimuose ar tamsiuose kelkraščiuose. Tokios vietos dažnai neturi nei apšvietimo, nei saugumo, nei patogumų, tačiau tampa vieninteliu pasirinkimu siekiant nepažeisti vairavimo laiko taisyklių.
Vairuotojai tyrėjams pasakojo, kad grįžę prie transporto priemonių randa įsilaužimo žymių arba yra priversti blokuoti kitus sunkvežimius dėl vietos stokos. Operatoriai pastebi, kad tai tiesiogiai veikia vairuotojų emocinę būklę:
„Dažnai matai prastėjančią nuotaiką… jie nemėgsta maršrutų Jungtinėje Karalystėje.“
Tyrimai rodo, kad vairuotojai kuria sudėtingas sustojimų strategijas, remdamiesi patirtimi, programėlėmis, atsiliepimais ir rezervavimo sistemomis, siekdami išvengti nesaugių ar nehigieniškų vietų. Retais atvejais jie gauna aiškias operatorių rekomendacijas – atsakomybė ir rizika dažniausiai tenka patiems vairuotojams.
AECOM atlikti operatorių tyrimai atskleidė, kad problema neapsiriboja vien personalu ar kainomis. Daugelyje aikštelių fiksuojamos techninės bėdos – prastas drenažas, nelygūs paviršiai, duobės ir potvyniui jautrios zonos, galinčios net pažeisti transporto priemones.
Atnaujinimai vyksta, bet jų nauda dar nejaučiama
Apie trečdalis apklausoje dalyvavusių aikštelių gavo arba gauna finansavimą pagal Transporto ministerijos ir Nacionalinių greitkelių bendrą programą, kurios biudžetas siekia iki 69,5 mln. svarų. Numatyti patobulinimai apima naujas kameras, geresnį apšvietimą, išplėstas aikšteles, atnaujintus dušus bei pilotinius poilsio ir gerovės projektus.
Tačiau dauguma šių darbų apklausos metu dar nebuvo baigti, todėl vairuotojai realių pokyčių kol kas nepajuto.
Senstanti profesija – auganti rizika
Tyrimas taip pat atskleidžia rimtą demografinį iššūkį: daugiau nei pusė JK sunkvežimių vairuotojų yra 50–65 metų amžiaus, o jaunesni nei 25 metų sudaro mažiau nei 2 proc. Prastos poilsio sąlygos, saugumo stoka ir nenuoseklumas gali paspartinti pasitraukimą iš profesijos ir dar labiau atgrasyti jaunus žmones.
Daugeliui vairuotojų kasdienė kova dėl švaros, saugumo ir įperkamumo tapo neatsiejama darbo dalimi – nuo jos priklauso tiek jų gerovė, tiek visos pramonės ateitis.
Kaip reziumavo vienas vairuotojas:
„Mes esame tik pinigų uždirbimo šaltinis.“
