Nors detalių kol kas nedaug, žinoma, kad būsima sistema remsis nacionaliniais vidaus pervežimų registrais. Tai leistų institucijoms efektyviau stebėti kabotažo operacijas ir greičiau nustatyti galimus pažeidimus.
Kontrolės modelis – pagal Švedijos ir Norvegijos pavyzdį
Numatoma, kad Suomija perims kontrolės praktiką, taikomą Švedijoje. Viena iš galimų priemonių – ratų blokavimas iki tol, kol bus sumokėta paskirta bauda už neteisėtą kabotažą. Tokia praktika jau taikoma tiek Švedijoje, tiek Norvegijoje ir laikoma veiksminga priemone užtikrinti baudų surinkimą.
Baudų dydžiai, tikėtina, išliks tokie pat kaip ir dabar:
- 5 tūkst. eurų už vieną neteisėtą kabotažo operaciją;
- 25 tūkst. eurų už sistemingą ar tęstinį nelegalų kabotažo vykdymą.
Signalas užsienio vežėjams
Planuojami pokyčiai aiškiai rodo Suomijos siekį užkirsti kelią nesąžiningai konkurencijai ir užtikrinti, kad vidaus rinka būtų apsaugota nuo piktnaudžiavimo kabotažo taisyklėmis.
Užsienio vežėjams tai reiškia didesnę riziką ir būtinybę itin tiksliai laikytis ES Mobilumo paketo bei nacionalinių reikalavimų. Griežtesnė kontrolė gali reikšmingai paveikti įmones, kurios Suomijos rinkoje vykdo vidaus pervežimus po tarptautinių reisų.
