Vežėjai, turintys 2016-2019 m. pagamintus MAN sunkvežimius su D26 Euro 6c varikliais, turėtų nedelsdami vykti į techninės priežiūros centrą ir atlikti transporto priemonės patikrą.
Konkrečiai kalbama apie D2676LF51-53 arba D2676LOH35-37 tipo variklius. Šie veiksmai netaikomi vėlesniems modeliams su Euro 6d ir Euro 6e varikliais.
Bendrovė įspėja, kad retais atvejais šie varikliai gali sugesti ir sukelti gaisrą dėl kelių veiksnių, įskaitant alyvos užterštumą, netinkamą techninę priežiūrą ir nepatvirtintų dalių naudojimą. Visų pirma, bešviniai guoliai, naudojami siekiant atitikti naujus teisės aktų reikalavimus, yra jautresni alyvos senėjimui ir užterštumui.
Bendrovė MAN patvirtintose dirbtuvėse jau atliko daugiau kaip 60 tūkst. veiksmų, kuriais suremontuota apie 50 proc. paveiktų transporto priemonių. Gamintojas pardavė apie 120 tūkst. sunkvežimių ir daugiau nei 5 tūkst. autobusų, pagamintų 2016-2019 metais. Nuo variklių eksploatacijos pradžios pranešta apie 170 gaisrų, iš kurių 18 kilo šiemet.
MAN pabrėžia, kad svarbu laikytis rekomenduojamų techninės priežiūros grafikų ir aptarnavimo intervalų, kad būtų išvengta variklio pažeidimų ir užtikrintas transporto priemonės saugumas. Nuo 2022 m. pabaigos bendrovė ne kartą informavo klientus, kuriuos tai palietė.
Transporto priemonėms, kurios dar nepraėjo būtinų patikrinimų, MAN įgyvendino technines priemones, pavyzdžiui, profilaktinį galimai pažeistų tepalo filtrų dangtelių keitimą. Gamintojas ragina klientus nedelsiant imtis veiksmų, kad būtų sumažinta rizika ir išsaugotas jų transporto priemonių patikimumas.