Nors XX a. pradžioje pasaulyje automobilių skaičius aiškiai išaugo ir 1910 metais viršijo 700 tūkst. (kas septintas buvo sunkvežimis), investuotojai intensyviai statė geležinkelius.
1900-1910 m. laikotarpiu buvo pastatyta 240 tūkst. km naujų geležinkelio kelių, tai sudarė 18 procentų visų geležinkelio linijų, kurių ilgis 1936 metais specialistams įvertinus sudarė 1,33 mln km. Didesnis augimas, pasiekęs 18,5 % buvo užregistruotas tik 1880-1890 metais. Tada buvo pastatyta 244 tūkst. km.
Per dešimt metų nuo 1910 iki 1920 m. pastatyta 170 tūkst.km geležinkelio kelių
Populiarumo priežastis buvo didelis efektyvumas: traukti bėgiais vagonus, kurie ] pakrauti svėrė 164 tonas, kurių greitis buvo 30 km/val pakako 30 AG galios. Tuo atveju, kai automobiliai, dėl didelio pasipriešinimo judėjimui tokio energijos vartojimo efektyvumo pasiekti negalėjo. Jie reikalauja daugiau nei 20 kartų didesnio galingumo.
Kai varikliai buvo silpni, geležinkeliai turėjo didelį pranašumą prieš automobilius.
Garvežiai reikalauja didelių katilų ir visumoje tokio vieneto galia yra maža. Garais varomas sunkvežimis taip pat yra sunkus ir tai apriboja jo pajėgumus.
Savaeigės transporto priemonės
Savaeigės transporto priemonės tikriausiai liktų laisva niša jei ne vidaus degimo variklio tobulinimas ir… karinis laivynas. XX a. pradžioje laivai praėjo nuo laivų deginančių anglį į naudojančius mazutą. Tai buvo daug mažiau rūpesčių, nei anglies krovos darbai ir už mokesčių mokėtojų pinigus buvo pastatytas naftos perdirbimo ir naftos produktų saugojimo įmonių tinklas. Laivų katilai sudegindavo sunkesnę frakciją, o lengvesnė, t. y. benzinas, pateko į civilinę rinką.
1905 m. buvo sukonstruotas pirmasis JAV dozavimo siurblys benzinui į automobilio baką dozuoti. Išradimas buvo greitai populiarinamas ir automobilistams nebereikėdavo pirkti degalų vaistinėse ir muilo parduotuvėse. Kelių pakraščius apstojo degalinės. Pirmoji degalinė prie kelio JAV buvo pastatyta 1912 m. Beveik nepastebimai atsirado degalų infrastruktūra, būtina transporto priemonės veikimui.