Rusijoje įsigaliojo reglamentai dėl kelių ir geležinkelių transporte per Federacijos teritoriją naudojamų elektroninių navigacinių plombų. Naujieji reglamentai taikomi prekių, kurioms taikomos sankcijos, gabenimui į trečiąsias šalis.
Šios tranzito taisyklės galioja tiek kelių, tiek geležinkelių vežėjams. Jos susiję su prekių gabenimu per Rusijos Federacijos teritoriją į trečiąsias šalis iš šalių, kurios nusprendė taikyti ekonomines sankcijas Federacijai.
2019 m. gruodžio 27 d. Dekreto Nr. 1877 nuostatos taip pat taikomos tam tikroms Ukrainos kilmės prekėms ir gaminiams, kurie gabenami per Ukrainos teritoriją arba siunčiami iš jos. Tai yra: popieriaus ir kartono gaminiai, drabužiai, avalynė, emaliuoti ir plieniniai indai, vamzdžiai, vielos, metalo tinklai, virvės, krakmolas, fruktozė ir gliukozė, šildytuvai, centrinio šildymo katilai, švirkštai, pompų dalys.
Tranzitas per Rusiją su elektroninėmis navigacinėmis plombomis
Kelių vežėjo pareigos
Pagal naujas taisykles, vežėjas gabenantis per Rusiją embargo apimtas prekes privalo apie tai informuoti plombavimo operatorių (www.crcp.ru) ne vėliau kaip prieš 2 valandas prieš įvažiuodamas į sunkvežimio patikrinimo vietą.
Operatoriui turi būti pateikiama ši informacija:
– įmonės pavadinimas,
– transporto priemonės, priekabos ar puspriekabės, kuria atliekamas transportas, tipas, registracijos šalis ir valstybinis numeris,
– transporto priemonės vairuotojo el. pašto adresas ir telefono numeris,
– bent iš 10 ženklų sudaryti prekių kodai pagal Eurazijos ekonominės sąjungos užsienio ekonominės veiklos prekių nomenklatūrą,
– vežamų prekių kilmės šalis;
– šalis, kurioje pakraunamos gabenamos prekės,
– šalis, kurioje iškraunamos gabenamos prekės,
– planuojama atvykimo į Rusijos Federacijos teritoriją data,
– planuojama išvykimo iš Rusijos Federacijos teritorijos data,
– patikrinimo punktai Rusijos pasienyje, kur transporto priemonė turi kirsti Rusijos Federacijos sieną (sunkvežimio įvažiavimas ir išvažiavimas),
– būtinas navigacinių elektroninių plombų skaičius;
Dėmesio – plombavimo operatorius per informacinę sistemą, ne vėliau kaip per valandą privalo išsiųsti vežėjui deklaracijos priėmimą patvirtinančią informaciją.
Geležinkelio vežėjo pareigos
Pirmiau nurodyti įpareigojimai taikomi ir geležinkelių vežėjams. Tik šiuo atveju pranešime plombavimo operatoriui, turėtų būti pateiktas papildomas geležinkelio riedmenų numeris, jei toks yra.
Federalinės transporto priežiūros tarnybos kontrolės punktai yra geležinkelio stotyse.
Neįvykdžius aukščiau išvardintų reikalavimų, vagonų grupės ir sunkiasvorė krovininė transporto priemonė bus grąžinti atgal į atvykimo šalį.
Sunkvežimio vairuotojo pareigos
Po sienos su Rusija kirtimo, sunkvežimio vairuotojas apie būtinybę įdiegti elektronines navigacines plombas privalo informuoti:
– muitinės pareigūną,
– Federalinės transporto priežiūros tarnybos pareigūną.
Po plombos sumontavimo, vairuotojas turi gauti muitininko arba Priežiūros tarnybos atstovo išduodamą registracijos kuponą. Kuponas turėtų būti grąžintas į tarnybas išvykstant iš Rusijos Federacijos teritorijos.
O kas toliau su navigacine plomba?
Plombavimo operatorius priima ir tvarko vežėjo atsiųstus duomenis, o galutinis sprendimas įdiegti plombą priklauso muitinės pareigūnams. Muitinės pareigūnai priima sprendimus patikrinę tarptautiniame važtaraštyje, sąskaitoje faktūroje, prekių kilmės pažymėjime ir, jei tokia yra, tranzito deklaracijoje, veterinarijos ir fitosanitarijos pažymėjimuose nurodytą informaciją. Sprendimą sumontuoti antspaudus rusai priima kontrolės punktuose per 30 minučių nuo reikalingų dokumentų perdavimo pareigūnams.
Elektroninę navigacijos plombą uždeda sistemos operatoriaus pareigūnas, dalyvaujant muitinės arba Federalinei transporto priežiūros tarnybos pareigūnams. Vienos plombos uždėjimo laikas neturėtų viršyti 5 minučių sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms ir 20 minučių riedmenų atveju. Plombą nuima sistemos operatoriaus atstovas, išvykimo iš Rusijos vietoje, apie kurią anksčiau pranešė vežėjas.
Dėmesio – jei reikia patikrinti krovinius, muitinės pareigūnai naudojant specialius sistemos operatoriaus pateikiamus mobiliuosius įrenginius, gali pašalinti plombą ir vėl ją uždėti. Tokiu atveju sistema užfiksuoja neplanuotą krovinių erdvės atidarymą.