Pagal siūlomą susitarimą „Traton“ įsipareigotų skirti iki 25 mln. JAV dolerių mokslinių tyrimų ir plėtros finansavimo, kad būtų toliau integruojama „PlusAI“ autonominio vairavimo programinė įranga „SuperDrive“ į gamykloje gaminamus sunkvežimius visose įmonės prekės ženklų linijose. Bendrovės pabrėžė, kad susitarimas kol kas yra neįpareigojantis ir priklauso nuo galutinių sąlygų suderinimo.
Kaip išplėsto bendradarbiavimo dalį, „TRATON“ planuoja deleguoti savo atstovą į „PlusAI“ direktorių valdybą. Pasak bendrovių, siūlomas finansavimas būtų skirtas programinės įrangos integracijos gilinimui, saugos patvirtinimo apimties plėtrai ir pasirengimui komercializavimo programoms tiek JAV, tiek Europoje. Vėliau gali būti svarstomas papildomas finansavimas, jei bus pasiekti sutarti etapai.
Pirmiausia – JAV, vėliau – Europa
„Traton“ ir „PlusAI“ apie bendradarbiavimą pirmą kartą paskelbė 2024 m., kai „PlusAI“ sistema „SuperDrive“ buvo pasirinkta kaip greitkeliams skirta autonominio vairavimo platforma keliems „Traton“ prekės ženklams, įskaitant „Scania“ ir MAN.
Nuo to laiko partneriai dirba ties gamyklinės integracijos sprendimais ir bandymais realiomis sąlygomis. Vienas pažangiausių iki šiol etapų – autonominio parko bandymų pradžia Teksase, kur sunkvežimiai, aprūpinti „PlusAI“ sistema, testuojami kartu su dideliu Šiaurės Amerikos logistikos operatoriumi. Bandymai orientuoti į tolimojo nuotolio pervežimus greitkeliais.
Bendrovės teigia, kad šie bandymai yra platesnių pastangų patvirtinti 4 lygio autonominio vairavimo galimybes dalis, įskaitant saugos manevrus be vairuotojo ir vienodą programinės įrangos veikimą tiek JAV, tiek Europos eksploatacinėse aplinkose.
Nors pirminis komercinis dėmesys sutelktas į Jungtines Valstijas, „Traton“ ir „PlusAI“ teigia jau dabar klojantys pagrindą vėlesnei plėtrai Europoje. Tai apima eksploatacinių projektavimo sričių apibrėžimą, prioritetinių krovinių koridorių nustatymą ir gamybos sistemų parengimą didesnio masto autonominiams sprendimams pritaikytų transporto priemonių gamybai.
„Traton“ autonominį vairavimą įvardija kaip savo ilgalaikio technologijų planavimo dalį, o „PlusAI“ pabrėžia pažangą perkeliant programinę įrangą iš kūrimo etapo į gamykloje integruotus sunkvežimius ir pilotines operacijas. Abi bendrovės akcentuoja, kad komercinis diegimas priklausys nuo tolesnio techninio patvirtinimo, reguliacinės aplinkos pažangos ir klientų pasirengimo.
Kol kas šis pranešimas signalizuoja partnerystės gilinimą, o ne galutinį sprendimą dėl išėjimo į rinką – pagrindiniai susitarimo elementai vis dar priklauso nuo tolimesnių derybų.
„PlusAI“ taip pat pradeda pirmąjį 4 lygio pilotinį projektą Pietų Europoje
Kartu su išplėstu bendradarbiavimu su „Traton“, „PlusAI“ taip pat paskelbė pradedanti pirmąją Pietų Europoje 4 lygio autonominių sunkvežimių bandymų programą – šį kartą partnerystėje su „Iveco“.
Programa, kuri turėtų prasidėti Ispanijoje 2026 m., apims du sunkiosios klasės „Iveco S-Way“ sunkvežimius, aprūpintus „PlusAI“ autonominio vairavimo sistema „SuperDrive“. Transporto priemonės kurs krovinių maršrutais tarp Madrido ir Saragosos, apie 300 km atstumu, o saugos operatorius visą bandymų laikotarpį bus transporto priemonėje.
Pilotinis projektas bus vykdomas bendradarbiaujant su Ispanijos logistikos operatoriumi „Sesé“ ir Aragono regiono vyriausybe. Jis planuojamas kaip daugiametė bandymų programa, o ne komercinis diegimas.
„PlusAI“ bandymai Europoje vyksta lygiagrečiai su pasirengimu planuojamam viešam akcijų platinimui, kuris įgyvendinamas per verslo jungimąsi su „Churchill Capital Corp IX“. Tikimasi, kad sandoris bus užbaigtas 2026 m. pirmąjį ketvirtį, gavus akcininkų ir reguliuotojų patvirtinimus.
