Atliekant kabotažo operacijas Vokietijoje, taikoma Vokietijos transporto teisė. Dėl kalbos barjero sunku pasiekti šios šalies teisės aktus, o tuo labiau juos suprasti. Juolab, kad Lietuvos rinkoje nėra daug ekspertų, kurie specializuojasi šioje srityje. Pradedami ciklą “Vokietijos transporto teisė” pirmame straipsnyje aptarsime vieną iš įdomiausių šios šalies prekybos kodekso (HGB) nuostatų.
Pagal HGB 415 straipsnį siuntėjas gali bet kuriuo metu nutraukti vežimo sutartį. Tai reiškia, kad vežėjas gali gauti taip vadinamą užsakymo „storno“ (užsakymo atšaukimą) prieš priimant užsakymą ir taip pat jo vykdymo metu.
“Negyvas frachtas” – kas tai yra?
Pirmasis atvejis yra susijęs su situacija, kai vežėjas dar neprivažiavo prie pakrovimo vietos, buvo privažiavimo metu arba jau atvažiavo į pakrovimą, o užsakymas buvo atšauktas. Tokiu atveju vežėjas turi teisę į 1/3 sutarto mokėjimo už vežimą – tai yra “negyvą frachtą” Pavyzdžiui, jei frachto suma buvo 900 Eur ir užsakymas buvo atšauktas, vežėjas pagal HGB 415 straipsnį turi teisę reikalauti 300 Eur.
Atliekant kabotažo operacijas Vokietijoje, taikoma Vokietijos transporto teisė. Dėl kalbos barjero sunku pasiekti šios šalies teisės aktus, o tuo labiau juos suprasti. Juolab, kad Lietuvos rinkoje nėra daug ekspertų, kurie specializuojasi šioje srityje. Pradedami ciklą “Vokietijos transporto teisė” pirmame straipsnyje aptarsime vieną iš įdomiausių šios šalies prekybos kodekso (HGB) nuostatų.
Pagal HGB 415 straipsnį siuntėjas gali bet kuriuo metu nutraukti vežimo sutartį. Tai reiškia, kad vežėjas gali gauti taip vadinamą užsakymo „storno“ (užsakymo atšaukimą) prieš priimant užsakymą ir taip pat jo vykdymo metu.
“Negyvas frachtas” – kas tai yra?
Pirmasis atvejis yra susijęs su situacija, kai vežėjas dar neprivažiavo prie pakrovimo vietos, buvo privažiavimo metu arba jau atvažiavo į pakrovimą, o užsakymas buvo atšauktas. Tokiu atveju vežėjas turi teisę į 1/3 sutarto mokėjimo už vežimą – tai yra “negyvą frachtą” Pavyzdžiui, jei frachto suma buvo 900 Eur ir užsakymas buvo atšauktas, vežėjas pagal HGB 415 straipsnį turi teisę reikalauti 300 Eur.
Prekės pakrautos – ką gali padaryti vežėjas?
Antroji situacija gali įvykti, kai prekės jau buvo pakrautos prieš užsakymo atšaukimą. Taigi, pagal Vokietijos HGB, vežėjas gali iškrauti krovinį ir leisti saugoti jį asmeniui, kuris įgaliotas tvarkyti krovinį savo nuožiūra, patikėti trečiajai šaliai arba grąžinti atgal.
Jei vežėjas krovinį perduoda trečiajai šaliai, jis atsako tik už kruopštų tokios šalies pasirinkimą. Vežėjas turi teisę į atliktų būtinų veiksmų išlaidų kompensavimą, o taip pat į „negyvą frachtą“ (trečdalį frachto).
Vokietijos „negyvojo frachto“ institucija neabejotinai yra labai palanki vežėjui. Jos dėka jis neturi rinkti įrodymų, kad buvo padaryta žala dėl užsakymo atšaukimo, kurį paprastai yra labai sunku įrodyti.
Netrukus išnagrinėsime sekančias Vokietijos transporto teisės nuostatas ir pateiksime jos paslaptis.
