Nors Europoje pramonės gamyba rodo atsigavimo ženklus, kelių transporto sektorius toliau kovoja su sąnaudų spausdimu, ekonominiu netikrumu ir neprognozuojama paklausa, teigia „Transport Intelligence“ (TI) analitikai.
Europos kelių transporto rinka susiduria su paklausos dinamikos mišiniu, susijusiu su neprognozuojama ekonomine situacija pasaulyje. Nedidelis gamybos augimas kai kuriose Europos šalyse šiek tiek padidina sutartines kainas.
Kainų konvergencija ir naujas minimumas spot rinkoje
Pagal naujausią „Upply“, „Transport Intelligence“ ir IRU tyrimą, 2025 metų antrą ketvirtį sutartinių ir spot indeksai susilygino ties 132,2 punktais. Tai reiškia, kad pirmą kartą per daugelį mėnesių abi kategorijos pasiekė tą patį etaloninį lygį. Sutartinės kainos pakilo 1,2 punkto per ketvirtį ir 0,7 punkto per metus, tuo tarpu spot kainos sumažėjo atitinkamai 2,2 ir 2,0 punkto – pasiekdamos žemiausią lygį nuo 2023 metų IV ketvirčio.
Spot ir sutartinių kainų konvergencija atspindi trapų balansą rinkoje. Vežėjams sunku perkelti visas veiklos sąnaudas klientams, o tai riboja jų investavimo galimybes“, – pažymi Thomasas Larrieu, „Upply“ generalinis direktorius.
Pramonė atsigauna, bet ne visur
Prekių gamyba padidėjo 1,1 proc. per ketvirtį, o automobilių sektorius augo 2,2 proc. Nepaisant to, bendras sunkiasvorių transporto priemonių pardavimas ES sumažėjo 3 proc. Teigiami signalai iš maisto pramonės (gamybos augimas 1,7 proc. per ketvirtį ir 3,2 proc. nuo metų pradžios) ir naujų pramonės užsakymų pagerėjimas (PMI 49,5) rodo stabilumą, bet rinka išlieka atsargi.
Spot kainos krenta
Antrą ketvirtį iš eilės spot kainos sumažėjo iki žemiausio lygio nuo 2023 m. pabaigos. Pavyzdžiui:
- Duisburgas–Lilis: sumažėjimas 9,5 punkto palyginti su I ketv. ir 13,5 punkto nuo metų pradžios.
- Lionas–Birmingamas: -13,1 punkto lyginant su I ketv. ir -8,6 punkto per metus.
- Varšuva–Duisburgas: augimas 7,9 punkto per ketvirtį ir 3,3 punkto nuo 2024 m. II ketvirčio.
- Milanas–Varšuva: sumažėjimas 1,6 punkto palyginti su I ketv., bet 4,9 punkto augimas per metus.
Sutartinių kainų rinka atrodo geriau:
- Varšuva–Duisburgas: +4,4 punkto per ketvirtį ir +6,5 punkto per metus (1,32 euro/km)
- Lionas–Birmingamas: +3,4 punkto lyginant su I ketv. ir +6,4 punkto lyginant su 2024 m. II ketv. (2,07 euro/km)
- Milanas–Varšuva: sumažėjimas 2,0 punkto per ketvirtį (1,10 euro/km) ir 0,8 punkto per metus.
Kryptys iš/į Varšuvą – stabilios ir su potencialu
Kryptys iš/į Varšuvą rodo santykinę stabilumą ir augimo potencialą. Maršrute Varšuva–Duisburgas sutartinės kainos padidėjo iki 152,2 punktų, vidutiniškai pasiekdamos 1,32 euro/km.
Dar stipresnis augimas buvo spot rinkoje – iki 153,2 punktų (1,33 euro/km). Tai rodo stiprėjančią paklausą eksportui iš Lenkijos, nepaisant silpnesnių pramonės rodiklių.
Priešinga kryptimi – Milanas–Varšuva – spot kainos sumažėjo lyginant su praėjusiu ketvirčiu, pasiekusios 128,9 punktų (1,29 euro/km).
Sutartinės kainos sumažėjo iki 110,9 punktų, kas gali būti susiję su pramonės veiklos nuosmukiu Italijoje ir nežymiai mažėjančiomis veiklos sąnaudomis.
Kaštai: kuro kainos mažėja, mokesčiai kyla
II ketvirtį dyzelino kainos sumažėjo 6,4 proc., kas sumažino sąnaudų spaudimą. Tačiau ketvirčio pabaigoje kainos vėl kilo dėl įtampos Artimuosiuose Rytuose. Tuo pat metu:
- SGD pabrango 5 proc. per metus.
- HVO (biodegalai) vis dar 20 proc. brangesni už dyzeliną.
Tuo tarpu kelių mokesčiai didėjo: Italijoje – 1,8 proc., Bulgarijoje – 20 proc. Slovakija įvedė CO2 komponentą į kainas, padidinusi mokesčius Euro VI transporto priemonėms 41 proc. (su PVM).
Talpa ir vairuotojai: mažas atsigavimas, didelė problema
Naujų sunkiųjų ir vidutinių sunkvežimių registracijos per ketvirtį padidėjo atitinkamai 13 proc. ir 17 proc. Tačiau pirmoji metų pusė vis tiek buvo 15,4 proc. silpnesnė nei 2024 metais. Vairuotojų trūkumas gilėja – trūksta jau 426 tūkst. žmonių. ES sutarė dėl profesinio vairuotojų amžiaus sumažinimo iki 18 metų.
Transportas į ir iš uostų: skirtingos kryptys
- Sutartinis importas (uostai): +2,6 punkto/kv.
- Spot importas: -8,4 punkto/kv.
- Sutartinis eksportas: +11,1 punkto/kv.
- Spot eksportas: +6,1 punkto/kv.
Eksportas per Roterdamą ir Antverpeną auga – tai gali rodyti gamybos ir prekybos už ES ribų atsigavimą.
Grįš paklausos spaudimas?
Europos kelių transporto rinkos nuotaikų indeksas antrą 2025 m. ketvirtį sumažėjo 5 punktais iki 8,2 – tai rodo šiek tiek prastesnę situaciją, tačiau atsigavimo lūkesčiai artimiausiais mėnesiais didėja. Esant stabilizuotoms palūkanų normoms ir atsigavusiai pramonės gamybai, vartotojų paklausa gali atsistatyti.
Paklausa Europoje, atrodo, atgyja, ypač gamybos sektoriuje, o vartotojų paklausa išlieka gana silpna. Stabilioje sąnaudų aplinkoje tai greičiausiai lems laipsnišką sutartinių kainų augimą“, – pastebi Michaelis Cloveris iš „Transport Intelligence“.
