Per neseną kelių patikrą Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje vokiečių muitininkai patikrino sunkvežimio degalų skyrių, kuriame vietoje gamyklinio 235–245 litrų talpos bako rado vežėjo įmontuotą baką, galintį talpinti net 800 litrų dyzelino. Toks kiekis leidžia pravažiuoti per visą Vakarų Europą be papildomo užpylimo. Tai reiškia viena – degalai buvo įsigyti šalyje, kur kainos žymiai mažesnės nei Vokietijoje. Pavyzdžiui, Turkijoje dyzelino kaina svyruoja nuo 0,56 iki 0,70 Eur už litrą, – pabrėžia Vokietijos muitinė oficialiame pranešime.
Vežėjams tai – didžiulė ekonomija. Vokietijos biudžetui – priežastis veikti. Vokiečių pareigūnai tokią praktiką laiko mokesčių įstatymų apėjimu. Jų nuomone, degalai neoriginaliame bake nebeturi teisės į akcizo ir PVM atleidimą, kuris taikomas standartinei transporto priemonės įrangai.
Tas pats Zoll komunikatas pabrėžia, kad sustiprinta bakų kontrolė pernai papildė biudžetą šešiaženklėmis eurų sumomis.
ESTT sprendimas: neoriginalus nereiškia neteisėtas
Vokietijos muitininkų praktika nėra nauja. 2014 m. ESTT sprendime (C-152/13, Forstmann Transporte vs. Hauptzollamt Münster) nusprendė, kad sąvoka „standartinis bakas“ turi būti aiškinama plačiai. Teismas pripažino, kad ir neoriginalūs bakai – jei jie yra nuolat įmontuoti ir tiesiogiai naudojami transporto priemonės ar, pavyzdžiui, šaldytuvų veikimui – turi visišką mokesčių atleidimą kertant ES sieną.
Šis sprendimas turėjo užbaigti ginčus ir sustabdyti bandymus taikyti akcizą degalams, esantiems kėbulo gamintojų, dirbtuvių ar dilerių įmontuotuose bakuose. Kelerius metus atrodė, kad praktika stabilizavosi.
Vokiečiai daro savaip
Vis dėlto pastaruoju metu vokiečių muitininkai grįžo prie ankstesnės taktikos. Pareigūnai aiškina, kad dabar aptinkami bakai dažnai gerokai viršija talpą, kuri laikoma standartine.
„Iš esmės degalai standartiniuose bakuose yra atleidžiami nuo muito kertant sieną. Kitaip yra tada, kai bakai pakeisti. Tokiu atveju atleidimas nebegalioja, nes bakas nebeatitinka teisės aktuose nustatytos sąvokos. Tokiu atveju privaloma mokėti ir energetinį mokestį, ir importo pardavimo mokestį (PVM),“ – rašoma Acheno muitinės pranešime.
Dažnai tai apima ne tik Energiesteuer (Vokietijos energetinį akcizą) ir Einfuhrumsatzsteuer (importo PVM), bet ir sankcinį priedą – vadinamąjį Aufschlag.
Lietuvos įmonės turi būti budrios
Lietuvos vežėjams tai – aiškus įspėjamasis signalas. Nors ESTT sprendimas gina teisėtai įmontuotus bakus, vokiečių pareigūnų požiūris darosi vis griežtesnis.
Jei bakas nėra įtrauktas į homologaciją, o jo talpa – nestandartinė, vairuotojas gali būti sulaikytas, o įmonei gresia didelės papildomos mokesčių sumos ir baudos.
Todėl prieš montuojant didesnius bakus verta įsitikinti, kad viskas atitinka transporto priemonės dokumentus, atlikti techninius patikrinimus (pvz., TÜV) ir turėti su savimi dokumentus, įrodančius nuolatinį įmontavimą – geriausia iš sertifikuotų dirbtuvių.
Ar įmanoma gintis?
Jei skiriamos papildomos sumos, vežėjai gali apskųsti sprendimą ir remtis ESTT sprendimu C-152/13. Svarbiausia bus įrodyti, kad bakas yra nuolat integruotas į transporto priemonę ir naudojamas tik jos varikliui arba borto įrangai. Tinkamai parengta techninė dokumentacija ir nepriklausoma ekspertų išvada gali būti lemiami argumentai ginant savo teisę.
