Vežėjai sutinka, kad pokyčių draudimo rinkoje reikia, tačiau į „Linavos“ norą steigti nuosavą draudimo bendrovę, kurios akcininkais galėtų tapti jie patys, žiūri atsargiai.
Mindaugas Veselis, logistikos ir transporto UAB „Baltic Transline“ generalinis direktorius, sako, kad vertinant tiesiog sausą informaciją naujo dalyvio atsiradimas privalomojo civilinės atsakomybės draudimo rinkoje yra sveikintinas.
Lietuvos rinka per maža stambesniems tarptautiniams dalyviams ateiti ir teikti šią paslaugą, dėl to nėra konkurencijos ir tai veda prie ne itin sveikos rinkos. Vis dėlto „Linavos“ idėjos turinys – kita medalio pusė“, – apibūdina p. Veselis.
Anot pašnekovo, pagrindinis naujos draudimo bendrovės tikslas turėtų būti siekti pelno, o tam, anot jo, neužteks vien drausti vežėjų civilinę atsakomybę. Net rinkos senbuvės, sako p. Veselis, greičiausiai atsisakytų teikti vien civilinės atsakomybės draudimą vežėjams, vietoj to siūloma drausti ne tik civilinę atsakomybę, bet įsigyti visą paslaugų paketą ir su kitomis draudimo rūšimis.
Ponas Veselis svarsto ir apie tai, kiek draudimo bendrovė „Linavos“ viduje galėtų vežėjams kainuoti, jei, pavyzdžiui, jos veikla būtų nuostolinga.
Trumpalaikėje perspektyvoje visi vežėjai gal ir laimėtų, bet kas bus, kai po metų, pavyzdžiui, bus surinkta 4 mln. Eur įmokų, o išmokų bus 7 mln. Eur? Juk asociacija jungia visas transporto bendroves ir ar tuomet jos bus pasiryžusios mokėti adekvačius pinigus už draudimo polisą, kad ta bendrovė nebūtų nuostolinga?“ – svarsto pašnekovas ir priduria, kad atskiru klausimu turėtų tapti draudimo bendrovės valdymo efektyvumas, mat klausimų kelia ir „Linavos“ valdymas.
Anot p. Veselio, greičiausiai nedaug transporto bendrovių norėtų tapti tokios įmonės akcininkais, neigiamai atsakytų ir jis pats, tačiau, pabrėžia pašnekovas, kol kas tai – tik spėjimas, mat nežinoma daugybės esminių detalių apie „Linavos“ idėją.
Keisti įstatymus
Anot „Baltic Transline“ vadovo, daugiausia perspektyvų turėtų Europos Sąjungos direktyvos, nurodančios, kad drausti civilinę atsakomybę privalu ten, kur registruota transporto priemonė, pakeitimas. Apie įstatymų bazės keitimo poreikį kalba ir Vidmantas Pelėda, UAB „Transekspedicija“ vadovas.
Draudimo bendrovės steigimas yra vienas kelias. Kitas kelias būtų numatyti lubas, kad mažesnio vežėjo neužgriūtų našta. Juk kai namas sudega, niekas 3–5 kartus draudimo įmokos nepadidina, o mums, kai įvyksta nelaimė, daroma būtent taip“, – sako p. Pelėda.
Kalbėdamas apie naujos draudimo bendrovės poreikį p. Pelėda pabrėžia, kad skubėti negalima ir būtina ištirti rinką, išsiaiškinti, kiek sektorius kasmet patiria žalos, kiek surenkama įmokų ir kitas detales.
Sigitas Žilius, UAB „Simatra“ vadovas, akcentuoja, kad vežėjams nepalankų įstatymą, apibrėžiantį civilinę atsakomybę, mėginama pakeisti jau kelerius metus, tačiau pasiūlymai stringa. Vis dėlto, tikisi jis, atėjus naujai valdžiai vežėjams pavyks gauti dėmesio ir būti išklausytiems.
Dabar nėra nei laisvos rinkos, nei konkurencijos, – kalba jis. – Jeigu atsirastų naujų dalyvių, ateitų esamos tarptautinės bendrovės, rinkoje tikrai būtų pokyčių.“
Šaltinis: vz.lt
