Transporto priemonės Baltarusijos teritorijoje įstrigo dar praėjusių metų spalio pabaigoje, kai Minskas apribojo lietuviškų vežėjų judėjimą savo teritorijoje. Netrukus dalis vilkikų ir puspriekabių buvo nukreipta į specialias saugojimo aikšteles prie pasienio punktų Kamennyj Log, Beniakonys, Kotlovka ir Berestovica.
Lapkričio 10 d. Baltarusijos institucijos paskelbė, kad už kiekvieną sulaikytą transporto priemonę bus skaičiuojamas 120 eurų mokestis už kiekvieną stovėjimo dieną. Jei mokestis nebus sumokėtas, po keturių mėnesių vilkikai ir puspriekabės gali būti konfiskuoti.
Pasak „Linavos“ prezidento Erlando Mikėno, būtent šis keturių mėnesių terminas baigiasi kovo 10 dieną.
„Tokių ženklų, kad jau būtų paskelbtas transporto priemonių konfiskavimas, neturime, bet iš Baltarusijos pusės sulaukėme žinių, kad kovo 10 dieną sueina keturių mėnesių terminas, tada turėtų būti priimtas kažkoks sprendimas “, – naujienų agentūrai BNS sakė E. Mikėnas.
Jo teigimu, kol kas neaišku, ar konfiskavimo scenarijus bus įgyvendintas, tačiau artimiausiu metu situacija turėtų paaiškėti.
Skirtingi duomenys apie grįžusius vilkikus
Tuo metu Lietuvos institucijų pateikiami duomenys apie situaciją skiriasi nuo vežėjų vertinimų.
Nacionalinio krizių valdymo centro (NKVC) atstovas Darius Buta teigia, kad dalis transporto priemonių jau sugrįžo į Lietuvą. Pagal atnaujintą informaciją, iš 1418 transporto priemonių, kurias „Linava“ įvardijo kaip sulaikytas Baltarusijoje, iki vasario 27 dienos į Lietuvą jau grįžo apie 60 proc., tai yra 868 vilkikai ir puspriekabės.
NKVC duomenimis, Baltarusijoje dar liko apie 550 transporto priemonių.
Tačiau vežėjų organizacijos pateikia kitokį vaizdą. „Linava“ teigia turinti informacijos tik apie „kelias sugrįžusias puspriekabes“ ir pabrėžia, kad grįžti galėjo tik tos transporto priemonės, kurios nebuvo nukreiptos į specialias saugojimo aikšteles.
Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas taip pat teigia neturintis patvirtintos informacijos apie vilkikų grįžimą.
„Situacija yra ta pati, vilkikai stovi ten uždaryti, niekas ten neparvažiavo, niekas negrįžo, bent jau iš mūsų organizacijos turimos informacijos, – BNS sakė P. Drižas.
Nuostoliai siekia dešimtis milijonų eurų
TTLA duomenimis, Baltarusijoje vis dar sulaikyta apie 298 vilkikai ir puspriekabės, priklausančios aljansui priklausančioms įmonėms. Vien jų vertė siekia apie 30 mln. eurų, neskaičiuojant kasdien augančio 120 eurų stovėjimo mokesčio, kurio vežėjai nemoka.
„Linavos“ surinkti naujausi duomenys rodo dar didesnį mastą – Baltarusijoje gali būti įstrigusios 1472 lietuviškos transporto priemonės, o jų vertė siekia apie 22 mln. eurų.
Anksčiau E. Mikėnas yra teigęs, kad bendri transporto sektoriaus nuostoliai dėl šios situacijos gali artėti prie 100 mln. eurų.
Tuo metu Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU), remdamasi Baltarusijos vežėjų asociacijos „Bamap“ informacija, yra skelbusi, kad Baltarusijoje vis dar gali būti sulaikyta apie 2700 lietuviškų vilkikų ir puspriekabių.
Lietuva problemą kelia tarptautiniu lygiu
Lietuvos Užsienio reikalų ministerija teigia, kad vežėjų situacija yra vienas svarbiausių klausimų šalies darbotvarkėje. Problema aptariama ir Europos Sąjungos lygiu, o apie ją informuota ir Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisija (UNECE).
Ministerijos vertinimu, galimas transporto priemonių konfiskavimas laikomas papildomu spaudimo instrumentu.
„Grasinimai dėl transporto priemonių konfiskavimo po keturių mėnesių priverstinio „saugojimo“ yra vertinami kaip dar vienas režimo bandymas daryti spaudimą. Vertiname įvairius scenarijus ir galimus atsakus. Tiesioginio pranešimo iš Baltarusijos pusės dėl galimo transporto priemonių konfiskavimo nesame gavę“, – teigiama ministerijos komentare.
Kol kas oficialaus pranešimo iš Baltarusijos apie planuojamą konfiskavimą Lietuva nėra gavusi.
Tačiau transporto sektorius pripažįsta, kad situacija išlieka labai neapibrėžta – ir artimiausiomis savaitėmis gali paaiškėti, kokį sprendimą dėl sulaikytų transporto priemonių priims Minskas.
