Ar dažnai susimąstote apie tai, kaip Jūsų įmonė gali padidinti matomumą? COVID pandemija 2020 m. sukėlė daug trikdžių, kurie 2021 m. pradžioje ir toliau slegia pramonę. Be to, atsirado ir kitų problemų, tokių kaip Sueco kanalo blokavimas, puslaidininkių sistemų trūkumas ir geopolitiniai iššūkiai.
Remiantis žiniasklaidos pateikta informacija, investicijos į tiekimo grandinę 2020 m. sieks 52 milijardus dolerių. Esant dideliam spaudimui dėl našumo gerinimo, strategijos palaikymo ir bendrų išlaidų mažinimo, yra daug būdų, kaip padidinti matomumą. Kodėl?
Sparčiai augusi elektroninės prekybos apyvarta per pastaruosius 12 mėnesių lėmė prekių srautų pokyčius, dėl ko atsirado būtinybė naudoti kelias transporto rūšis tarp siuntos kilmės vietos ir paskirties vietos.
Krovinių transporto rinkos dalyviai, didėjant sudėtingumui, vis dar nori turėti įžvalgą į visą transporto procesą, kiekviename jo etape. Jie siekia sumažinti bet kokius trikdžius bendraujant su brokeriais, ekspeditoriais ir siuntėjais. Vežėjai, taikantys visibility technologijas, dažniau palaiko teigiamus santykius su savo klientais – ekspeditoriais. Juk vežėjo visibility tai siuntėjo visibility, o tai savo ruožtu reiškia gerą informacijos srautą iki galutinių klientų.
Tuo pat metu visibility yra labai svarbu strateginės vertės kūrimui ir automatizavimui bei optimizavimui tinkle.
Tinkama technologija tai raktas į veiksmingą verslą
Vežėjai yra transporto pramonės atrama, jų aprūpinimas tinkama technologija yra nepaprastai svarbus visos ekosistemos funkcionavimo aspektas. Prijungimas prie tinklo ir prieiga prie naujausių technologinių sprendimų turi būti nesudėtinga ir sukurti pridėtinę vertę visiems bendradarbiaujantiems vežėjams. Be šių pagrindinių sąlygų įgyvendinimo, vežėjai nenori naudoti naujų technologijų ir bendradarbiauti tiekimo grandinėje.
Be to, kadangi prognozavimas ir matomumas vaidina svarbų vaidmenį teikiant kuo geresnes paslaugas vežėjams ir jų klientams, labai svarbu užtikrinti laisvą prieigą prie technologijų.
Panaikinus vežėjų išlaidas, susijusiais su technologija, tinklas tampa „pasmerktas“ plėtrai. To dėka operatoriai įgyja didžiulę vertę, kuri skatina juos integruotis su tinklu.
Vežėjai, prisijungę prie „project44“ tinklo, įgyja daugybę privalumų, tokių kaip:
- Neatidėliotinas vežėjų tinklo išplėtimas bendrų išteklių dėka
- Visibility padidinimas gali suteikti pageidaujamo vežėjo statusą ir naujų partnerystės galimybių.
Prie mūsų tinklo kviečiame prisijungti įvairaus tipo ir dydžio vežėjus. Laukiamos yra tiek didelės įmonės, turinčios šimtus ar tūkstančius sunkvežimių ir gausų ekipažą, tiek mažos šeimos verslo įmonės, turinčios vieną transporto priemonę.
Krovinių stebėjimo duomenų naudojimas
Vežėjai su geriausiais rezultatais gali derėtis dėl geresnių tarifų arba užmegzti ryšį su geriau mokančiais klientais, lengvai pasiekiamos technologijos ir matomumo dėka. Duomenis apie visibility ir siuntų sekimą vežėjas taip pat gali naudoti siekdamas pagerinti veiklos rezultatus, gauti vertingos verslo informacijos ar kitaip pagerinti savo paslaugų kokybę.
Kaip sako Gartner, visų su matomumu susijusių iniciatyvų sėkmės raktas yra tai, kad vežėjai priima ir naudoja transporto matomumo realiuoju laiku platformą (RTTVP). Tokia nauda, suteikta vežėjams, turi didelę reikšmę. Dėl šių privalumų vežėjas tampa patraukliu bendradarbiavimo partneriu, o tai leidžia įmonėms lengviau rasti aukštos kokybės ilgalaikius partnerius tarp operatorių.
Nemokama prieiga prie skaitmeninio krovinių transporto tinklo
Straipsnyje, paskelbtame 2020 m. rugsėjo mėn., Jett McCandless, „project44“ įkūrėjas ir generalinis direktorius teigė, kodėl yra svarbu, kad vežėjai nemokėtų už prisijungimą prie skaitmeninio krovinių gabenimo tinklo. Šiandien vykdant veiklą matomumas tai būtinybė, ir yra susijęs su trimis pagrindiniais klausimais:
- Kuo platesnis tinklas, tuo didesnė vertė visai ekosistemai.
- Mokesčių rinkimas iš vežėjų nebūtinai reiškia, kad siuntėjai matomumo technologijas naudoja nemokamai.
- Platus tinklas leidžia geriau bendradarbiauti tiekimo grandinėje.
Vertė priklauso nuo tinklo efekto. Kai vis daugiau vežėjų, siuntėjų ir logistikos paslaugų teikėjų naudojasi bendruomeniniu tinklu, jų nauda auga proporcingai. Vežėjai, kurie yra didelio tinklo dalis, gali jį naudoti norėdami geriau suprasti rinkos veiksmus.
Reikėtų pabrėžti, kad dabartinė tendencija apmokestinti vežėjus už prieigą prie visibility technologijų ir sudaryti galimybę siuntėjams ją nemokamai naudoti, nebūtinai reiškia, kad siuntėjai gali laisvai naudotis tokio tipo paslaugomis. Iš vienos pusės, esamas verslo modelis atgraso vežėjus nuo prisijungimo prie tinklo, mažinant jo efektyvumą, iš kitos, verčia juos visomis įmanomomis priemonėmis didinti krovinių gabenimo įkainius, kad būtų padengtos veiklos išlaidos.
Visibility – svarbiausia tiekimo grandinės technologija
Platus tinklas leidžia geriau bendradarbiauti tiekimo grandinėje. Pasitikėjimas tai pagrindas, aplink kurį sutelktos yra pastangos susijusios su bendradarbiavimu tiekimo grandinėje. Bendradarbiavimas turi būti pagrįstas pasitikėjimu ir reikalauja visos ekosistemos dalyvavimo – kliento, siuntėjo ir vežėjo. Matomumas ir skaidrumas – kai kuriems tai vis dar yra opūs klausimai. Kad vežėjai norėtų dalytis duomenimis ir jaustųsi saugūs su savo klientais, kartais reikalingi yra tinkami edukaciniai veiksmai ir pasitikėjimo kūrimas.
Tinkamai tai išreiškė „Gartner“ įmonė, tvirtindama, kad visibility ir toliau bus viena iš svarbiausių technologijų, į kurią tiekimo grandinės galutiniai vartotojai investuos iki 2023 m“. Plataus vežėjų tinklo sukūrimo strategija turi aukščiausią prioritetą. Čia labai svarbu pasitikėti visa ekosistema, nes nebūtų matomumo be vežėjų pateiktų sekimo duomenų.
„project44“ supranta plataus tinklo, kurį sudaro daugybę vežėjų, svarbą. Esame dėkingi už vertę, kurią vežėjai suteikia mūsų klientams. Mes ir toliau remsime savo vežėjus, suteikdami jiems nemokamą prieigą prie mūsų paslaugų. Ir taip bus visada – tiek trikdžių, tiek augimo metu – nepriklausomai nuo tiekimo grandinės evoliucijos ir galimų paklausos smūgių. Nes tai yra teisinga kryptis.
Pixabay/geralt/public domain nuotr.