Svarbiausia trumpai
- „Via Toll“ turėtų pradėti veikti 2027 m. sausio 1 d. ir pakeisti dabar naudojamas vinjetes.
- „Via Lietuva“ skelbia įgyvendinusi apie 70 proc. projekto užduočių, sistemos testavimas tęsis iki lapkričio.
- Rinkliava M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transportui bus skaičiuojama pagal faktiškai mokamais keliais nuvažiuotą atstumą.
Rugsėjį prasidėjo sistemos bandymai
„Via Toll“ technologinį sprendimą diegianti Austrijos bendrovė „Kapsch TrafficCom“ jau baigė pagrindinę programavimo darbų dalį. Sukūrus testinę aplinką, rugsėjį pradėti pačios sistemos ir mobiliosios programėlės bandymai, kuriuos planuojama tęsti iki lapkričio.
Testavimo metu tikrinamos pagrindinės sistemos funkcijos, duomenų mainai su kitomis sistemomis, stabilumas ir saugumas. Nustatytus neatitikimus planuojama taisyti dar iki sistemos paleidimo.
„Pasiruošimas „Via Toll“ sistemos startui nuo 2027 m. sausio 1 d. vyksta pagal planą – rugpjūčio pabaigoje buvome įgyvendinę didesniąją dalį visų sistemos paleidimui reikalingų užduočių“, – teigia „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.
Pasak jo, artimiausių mėnesių tikslas – ne vien techniškai parengti sistemą, bet ir suteikti vežėjams galimybę reikalingus veiksmus atlikti dar prieš oficialų jos startą.
Užbaigus pagrindinį bandymų etapą, dar šiemet būsimiems naudotojams planuojama suteikti prieigą prie „Via Toll“, kad jie galėtų užsiregistruoti ir iš anksto pasirengti naujai atsiskaitymo tvarkai.
Vinjetės baigs galioti metų pabaigoje
Naujoji sistema iš esmės pakeis iki šiol Lietuvoje taikomą kelių apmokestinimo modelį. Užuot pirkus tam tikrą laikotarpį galiojančią vinjetę, kelių naudotojo mokestis bus siejamas su realiai mokamais keliais nuvažiuotu atstumu.
„Via Lietuva“ vadovo teigimu, visos vinjetės automatiškai nustos galioti paskutinę 2026 m. dieną, todėl krovininių ir keleiviams vežti skirtų transporto priemonių valdytojai nuo sausio pradžios turės būti pasirengę naudotis naująja sistema.
Tai bus vienintelis būdas fiksuoti savo keliones mokamais keliais ir sumokėti rinkliavą už nuvažiuotą atstumą“, – sako M. Gedaminskas.
„Via Toll“ bus taikoma M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms. Jų valdytojai mokės pagal faktiškai mokamais magistraliniais ir krašto keliais nuvažiuotą atstumą.
M1 kategorijos lengvųjų automobilių vairuotojams sistema nebus taikoma, todėl, kaip nurodo „Via Lietuva“, jiems dėl „Via Toll“ naujų kelių mokesčių neatsiras.
Tikimasi proporcingesnio kelių apmokestinimo
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad prie elektroninės kelių rinkliavos modelio Lietuva pereina po kelerius metus trukusio pasirengimo.
E. rinkliavos įvedimo procesas šalyje strigo penkerius metus, tačiau šiemet ėmėmės realių darbų ir šiandien jau esame finišo tiesiojoje“, – sako ministras.
Jo teigimu, pagal nuvažiuotą atstumą skaičiuojama rinkliava turėtų geriau susieti transporto priemonių naudojimąsi kelių infrastruktūra su jų sumokamu mokesčiu.
Numatoma, kad didesnį poveikį keliams ir aplinkai darantis transportas prie infrastruktūros finansavimo prisidės daugiau. Naujojo modelio esmė – mokestį susieti ne su iš anksto įsigytos vinjetės galiojimo laikotarpiu, bet su faktiniu naudojimusi apmokestinamais keliais.
Ruošiamasi ir vinječių sistemos uždarymui
Technologinės sistemos diegimas – tik viena projekto dalis. „Via Lietuva“ taip pat rengia vidaus procesus, išorinių paslaugų teikėjų prisijungimo tvarkas ir ruošiasi dabartinės vinječių sistemos uždarymui. Numatytas ir kompensacijų už nepanaudotą vinječių galiojimo laikotarpį procesas.
Naujos rinkliavos sistemos paleidimui perskirstomi bendrovės vidaus ištekliai ir kuriamos naujos darbo tvarkos. Atsižvelgdama į prognozuojamą užklausų skaičių, bendrovė taip pat formuoja atskirą „Via Toll“ klientų aptarnavimo komandą.
Iki metų pabaigos ją planuojama išplėsti. Numatyta, kad specialistai naudotojus visą parą konsultuos lietuvių ir anglų kalbomis.
M. Gedaminsko teigimu, papildomų klausimų tikimasi todėl, kad vežėjams teks pereiti nuo ilgą laiką naudoto vinječių modelio prie visiškai kitokios rinkliavos apskaičiavimo ir mokėjimo sistemos.
Vežėjams svarbios integracijos su jų paslaugų teikėjais
Vienas svarbiausių iki metų pabaigos likusių darbų – užbaigti sistemos bei mobiliosios programėlės testavimą, parengti produkcinę aplinką ir patvirtinti sistemos atitiktį saugumo reikalavimams.
Kartu tęsiamos integracijos su trečiųjų šalių paslaugų teikėjais. Siekiama, kad transporto įmonės nuo pat „Via Toll“ veiklos pradžios galėtų rinkliavą sumokėti ir naudodamos jau įprastus sprendimus – degalų korteles, OBU įrenginius arba EERP paslaugas.
Vežėjus, kurie šiandien naudojasi degalų kortelėmis, OBU ar EERP paslaugomis, raginame jau dabar pasitikslinti, ar jų paslaugų teikėjai ruošiasi integracijai su „Via Toll“, – sako M. Gedaminskas.
Toks pasirengimas aktualus įmonėms, kurios nenori nuo sausio pradžios keisti įprastų kelių rinkliavų administravimo procesų ar ieškoti alternatyvių atsiskaitymo būdų paskutinę akimirką.
Sistema startuos 2027 m. sausį
Pagal šiuo metu skelbiamą planą „Via Toll“ Lietuvoje pradės veikti 2027 m. sausio 1 d. Iki tol turi būti užbaigti technologiniai bandymai, saugumo patikros, integracijos su partneriais ir pasirengimas aptarnauti sistemos naudotojus.
Pagrindinis pokytis vežėjams bus pats rinkliavos apskaičiavimo principas: vietoje už laikotarpį perkamos vinjetės mokestis priklausys nuo to, kiek kilometrų transporto priemonė faktiškai nuvažiuos apmokestinamais valstybinės reikšmės keliais.
„Via Lietuva“ tikisi, kad dar iki oficialaus sistemos starto vežėjams bus sudarytos sąlygos registruotis ir atlikti kitus pasirengimo veiksmus, kad pereinant prie naujo modelio 2027 m. sausio pradžioje būtų kuo mažiau trikdžių.
