Kelių transportas visada buvo priklausomas nuo sezoniškumo. Šioks toks nuosmukis jaučiamas jau metų pradžioje, kai po švenčių mažėja užsakovų. Vis dėlto sunkiausias būna vasaros sezonas, kurio metu siuntėjas turi problemų su transporto paieška. Problema vis didėja, bet galima ją išspręsti.
Trans.eu sistemos duomenimis, 2016 m. birželio ir liepos m. biržoje užregistruota 1,20 mln laisvų automobilių, o krovinių -12,63 mln, 10 kartų daugiau, negu automobilių.
Biržos duomenys rodo, kad vasarą, lyginant su kitais metų mėnesiais, rodiklis nukrito vidutiniškai 10,5 proc. 2016 m. – kovo, balandžio ir gegužės mėnesiais laisvų transporto priemonių skaičius siekė 1,9 mln pasiūlymų, o atostogų sezono metu (birželio, liepos, rugpjūčio) – tik 1,7 mln. Vėliau (rugsėjį, spalį, lapkritį) pasiūlymų skaičius vėl išaugo iki 21,6 mln. Panašūs svyravimai vyksta kiekvienais metais.
Transportas skubiai reikalingas
Kodėl automobilių pasiūla mažėja? Šios srities ekspertai teigia, kad transporto priemonių per šį laikotarpį deficito priežastis yra ne tik padidintas aktyvumas tam tikrose pramonės šakose ir atostogų sezonas, bet ir profesionalių vairuotojų trūkumas.
Panaši situacija susidaro dėl atostogų ir nuolatinių vairuotojų trūkumo rinkoje, kurie persikėlė dirbti į užsienį, pvz.: į Vokietiją, Belgiją ir Nyderlandus. Tokiu sunkiu metu paramą teikia transporto biržos, kurių paslaugomis, panašiai kaip ir mūsų konkurentai, naudojamės ne tik vasarą, bet ir ištisus metus ” – Patrikas Sviderskis, “ROHLIG SUUS Logistics” International Groupage Product Director.
“Raben Logistics” Operacinių reikalų direktorius Povilas Rimarovičius informuoja, kad šita problema aktuali visam transporto verslui.
Atostogų laikotarpis tai svarbiausias iššūkis logistikos operatoriui. Vasaros laiku rinkoje visada yra mažiau prieinamo krovininio transporto. Taip yra dėl atostogų ir vairuotojų pavadavimo stokos. Tokioje didelėje ir sunkioje rinkoje vežėjai turi didelių sunkumų su transporto priemonės vairuotojų komplektacija. Ši situacija būdinga visiems rinkos žaidėjams.” – sako ekspertas.
Kaip priduria Patrikas Sviderskis, transporto priemonių trūkumas vasarą jaučiamas beveik visų rūšių krovinių pervežime.
Atostogų metu transporto priemonių trūksta ne tik pilnai pakrautam transportui, tačiau taip pat transporto trūksta tuo atveju, kai būna daliniai kroviniai, o tai tiesiogiai įtakoja įkainių augimą.” – aiškina ekspertas.
Kaip išvengti sezoniškumo problemų?
Norint išvengti laisvo transporto stokos problemų, neužtenka žinoti, kad per minėtą laikotarpį rinkoje “gali pritrūkti vilkikų”. Nėra žinoma tiksliai kada staigiai pritrūks vairuotojų arba automobilių. Pernelyg daug ekonominių ir politinių veiksnių, kurie tai lemia. Tačiau panašios situacijos gali būti prognozuojamos ir galima pasirengti jas spręsti.
Duomenų analizė
Duomenų analizė leidžia prognozuoti rinkos veikimą. Ji gali labai paprastu būdu pateikti mechanizmų vaizdą, kurie greitai gali atsirasti šitoje srityje.
Analizuojant duomenis, svarbu pakeisti savo mąstymą iš “kas atsitiko”, į “kas atsitiks“ ateityje, kad galima būtų galutinai nuspręsti “ką su tuo daryti,” aiškina, Norbertas Krecickis, “UPS“ rinkodaros direktorius.
Kaip pasakoja Bulgarijos bendrovės “Transmetrics“ verslo analitikas Dimitaras Pavlovas, siūlantis duomenų analizės įrankį transporte, atitinkama stebėsena ir didelės apimties duomenų analizė gali labai tiksliai nustatyti konjunktūrą, kuri turi įtakos rinkos veikimui, pvz., laisvų sunkvežimių poreikiui konkrečiame kelyje tam tikru laiku.
Būsimų rinkos veiksnių prognozavimas remiantis ankstesniais duomenimis gali atnešti daug naudos ir išvengti daug problemų, įskaitant transporto priemonių trūkumą. Mūsų patirtis rodo, kad prognozės tikslumas gali būti net 95 proc.”, – teigia Dimitaras Pavlovas.
Duomenų kaupimą ir analizę atlieka specialiosios programos ir daug įvairių transporto valdymo sistemų (TMS).
Kaip sako “Fire TMS” įmonės marketingo specialistas Mateušas Macekas, pagrindiniu tokių sistemų tikslu yra efektyvi krovininių automobilių eksploatacija.
TMS sistemos pagrindinis privalumas yra automobilinio parko naudojimo optimizacija, tiek savo pačių, tiek ir išorės. Čia padeda įspėjamasis vilkikų panaudojimo planavimas, taip pat greitas naujų užsakymų perdavimas vilkikams, kurie baigia ankstesnio užsakymo vykdymą. Svarbi reikšmė lieka TMS integracijos su krovinių biržomis, dėl to galima lengviau rasti (ir tada planuoti) eilinius užsakymus”,- ako M. Macekas.
Transporto platformos (biržos)
Europos transporto rinkoje veikia apie 100 didesnių ir mažesnių transporto platformų su laisvų vilkikų ir krovinių pasiūlymais. Pagal šių biržų duomenis, laisvų krovinių kiekis, palyginus su laisvų transporto priemonių kiekiu, vasarą yra nepalyginamai didesnis.
Atostogų metas – tai didelis siuntų skaičius. Didėjančių būdingų transporto užsakymų srautus galima pastebėti jau gegužės mėn. Aktyvėja veikla tokiose srityse kaip, turizmas, žemės ūkio, maisto pramonė, taip pat statybos pramonė gerokai didina savo apyvartą. Vsiems reikia daugiau transporto priemonių. Dažnai rangos ar savo autoparkas nesugeba patenkinti šių poreikių. „Čia atsiranda biržos, kurios veikia kaip įrankiai, padedantys užpildyti transporto spragas. “, sako Danielius Gvozdovičius Trans.eu Baltic vadovas.
Tačiau netgi pats geriausias veiklos planas nieko nepadės kai trūksta transporto priemonių, sako Povilas Rimarovičius iš Raben Logistics.
Idealus sprendimas tai vežėjų kontaktai per specializuotas transporto biržas, kurios leidžia lanksčiai spręsti transporto trūkumą. Tai logistikos operatoriams yra idealus ir lankstus įrankis problemoms spręsti.Tačiau labai svarbu, kad vežėjai būtų patikimi, apmokyti, jie privalo tokioje biržoje būti kruopščiai patikrinti,“ – teigia ekspertas.
Papildomi susitarimai ir kontraktai
Kai kurios bendrovės, norėdamos apsisaugoti nuo periodiško transporto priemonių trūkumo sudaro papildomas sutartis su rangovais arba kartu su vežėjais derina jų vairuotojų atostogų planus.
Jau keletą metų atostogų laikotarpiui, kartu su vežėjais deriname atostogų planus taip, kad būtu kuo mažiau problemų. Atostogas stengiamės planuoti laikotarpiui su mažiausiu pervežimų intensyvumu, t. y. mėnesio pradžioje ir viduryje. Tai leidžia sumažinti šią problemą ir suteikti mūsų klientams transporto priemones optimaliausiais terminais “, – pasakoja Povilas Rimarovičius.
Periodiškumas transporto sektoriuje tai kintantis mechanizmas, prieš kurį yra sunku 100 procentų apsisaugoti. Tačiau patyrę rinkos dalyviai gali pasinaudoti daugeliu galimybių, kurias siūlo transporto sektorius: bendro darbo planavimu, transporto biržų naudojimu, duomenų analize ir svarbiausia daryti išvadas ateičiai.
