Remiantis vikiškos platformos „JobMatch“ analize, vidutinis pageidaujamas profesionalių vairuotojų atlyginimas sausį siekė 3 352 Eur bruto per mėnesį. Skaičiavimai paremti 2 240 aktyviai darbo ieškančių vairuotojų duomenimis, todėl kalbama apie deklaruojamus lūkesčius, o ne realų vidutinį darbo užmokestį.
Palyginti su 2025 m. gruodžiu, rodiklis šiek tiek sumažėjo. Vis dėlto tai greičiau sezoninė korekcija po metų pabaigoje pasiektų aukštumų nei struktūrinis pokytis. Kalėdinis transporto paklausos šuolis paprastai sustiprina vairuotojų derybines pozicijas. Metų pradžioje, kai darbuotojai dažniau svarsto darbo keitimą, atlyginimo lūkesčiai neretai trumpam koreguojami.
Nuo 2026 m. sausio Vokietijoje galiojantis 13,90 Eur minimalus valandinis atlygis profesionaliems tolimųjų reisų vairuotojams praktiškai neturi reikšmės, nes jų atlyginimai gerokai viršija šią ribą.
Ryškūs regioniniai skirtumai
Atlyginimo lūkesčiai Vokietijoje ir toliau smarkiai skiriasi priklausomai nuo regiono.
Didžiausi:
- Berlynas – 3 425 Eur
- Badenas-Viurtembergas – 3 412 Eur
- Bavarija – 3 400 Eur
- Hesenas – 3 400 Eur
- Šiaurės Reinas-Vestfalija – 3 375 Eur
Mažiausi:
- Saksonija-Anhaltas – 3 175 Eur
- Meklenburgas-Pomeranija – 3 212 Eur
- Tiuringija – 3 162 Eur
Skirtumas tarp aukščiausių ir žemiausių lūkesčių viršija 260 Eur per mėnesį, todėl regioninis darbo rinkos spaudimas išlieka svarbus veiksnys vežėjų sąnaudų struktūroje.
Vairuotojų trūkumas išlieka struktūrinė problema
Nepaisant nedidelio atlyginimų lūkesčių sumažėjimo, vairuotojų trūkumas Vokietijos kelių transporto sektoriuje išlieka struktūrinis. Pramonės asociacijos ir toliau kalba apie dešimtis tūkstančių neužimtų darbo vietų.
Tuo pat metu keičiasi ir profesijos profilis. Skaitmenizacija, sudėtingesnės muitinės procedūros, didėjantys dokumentacijos reikalavimai ir tarptautinių operacijų plėtra reiškia, kad rinkai reikia ne vien transporto priemonių operatorių, o kvalifikuotų specialistų, turinčių logistikos ir skaitmeninių įgūdžių.
Ilgainiui tai stabilizuoja atlyginimų lygį nepriklausomai nuo trumpalaikių mėnesinių svyravimų.
Trumpas atokvėpis, o ne rinkos lūžis
Logistikos įmonėms metų pradžia gali būti palankus momentas užpildyti laisvas darbo vietas – atlyginimo lūkesčiai kiek mažesni nei gruodį, tačiau vis dar aukšti.
Vis dėlto tikėtina, kad sezoninis transporto paklausos augimas pavasarį ir didėjanti konkurencija dėl darbuotojų vėl padidins spaudimą darbo rinkai.
Todėl 2026 m. sausio pokytis labiau primena trumpą atokvėpį nei struktūrinį lūžį konkurencijoje dėl kvalifikuotų sunkvežimių vairuotojų.
