Remiantis „DSLV Bundesverband Spedition und Logistik“ sąnaudų indeksu, bendros vienos siuntos apdorojimo sąnaudos per metus padidėjo 3,39 proc., palyginti su 2024 m. antruoju pusmečiu.
Indeksas sudarytas remiantis 13 bendrųjų krovinių tinklų duomenimis. Analizė apima 128 terminalus ir metinei apimčiai ekstrapoliuotą maždaug 19,3 mln. siuntų srautą.
Didžiausia sąnaudų dalis – darbuotojai
Didžiausią bendrųjų krovinių apdorojimo sąnaudų dalį ir toliau sudaro personalo išlaidos. 2025 m. antrąjį pusmetį jos sudarė apie 51 proc. visų sąnaudų ir per metus padidėjo 3,66 proc.
Pasak DSLV, šį augimą iš dalies lėmė nuo 2025 m. sausio padidintas minimalus darbo užmokestis Vokietijoje, kuris paveikė visą logistikos sektoriaus atlyginimų struktūrą.
Tai dar kartą patvirtina, kad darbo jėga išlieka pagrindinis sąnaudų veiksnys bendrųjų krovinių tinkluose.
Investicijos į technologijas didina nepersonalo sąnaudas
Nepersonalo sąnaudos augo dar sparčiau nei personalo išlaidos. Per metus jos padidėjo 4,2 proc. ir sudarė apie 33 proc. visų siuntų apdorojimo sąnaudų.
Šis augimas daugiausia susijęs su investicijomis į infrastruktūros modernizavimą – perkrovimo terminalų automatizavimą, skaitmeninimo projektus bei transporto parkų transformaciją.
Tarp tokių investicijų minimi ir elektrinių sunkvežimių įsigijimai bei nuosavos įkrovimo infrastruktūros diegimas.
Tuo tarpu degalų ir kelių mokesčių sąnaudos augo gerokai nuosaikiau – atitinkamai 0,88 ir 0,79 proc. DSLV skaičiavimu, jei šios dvi kategorijos nebūtų įtrauktos, bendras sąnaudų augimas būtų siekęs 3,87 proc.
Terminalų užimtumas mažėja
Nors bendras siuntų kiekis išliko beveik stabilus, terminalų apkrova šiek tiek sumažėjo.
2025 m. antrąjį pusmetį iš terminalų buvo išsiųsta apie 9,7 mln. siuntų, o į terminalus atvyko apie 9,3 mln. Tai reiškia, kad bendras siuntų skaičius per metus praktiškai nepasikeitė – sumažėjimas siekė tik 0,1 proc.
Tačiau tuo pačiu laikotarpiu tinklo infrastruktūra išaugo – terminalų skaičius padidėjo nuo 124 iki 128. Dėl to siuntų skaičius vienam terminalui sumažėjo maždaug 3,3 proc.
Tokie pokyčiai ypač svarbūs sisteminėms dalinių krovinių operacijoms, nes jų vieneto sąnaudos labai priklauso nuo tinklo užimtumo.
Brangsta ir padėklų keitimas
Papildomą spaudimą sąnaudoms daro ir padėklų logistika. DSLV skaičiuoja, kad 2025 m. antrąjį pusmetį padėklų tvarkymo kaina vidutiniškai siekė 5,79 Eur už ciklą – tai 6,4 proc. daugiau nei prieš metus.
Viena pagrindinių priežasčių – maždaug 21 proc. išaugusi vidutinė padėklų kaina.
Sektorius perspėja: efektyvumo rezervai baigiasi
Pasak DSLV vadovo Franko Husterio, bendrųjų krovinių tinklai jau beveik išnaudojo visas racionalizavimo galimybes.
„Bendrųjų krovinių ir sisteminių tinklų racionalizavimo potencialas iš esmės jau išsemtas. Todėl visus sąnaudų didėjimus dabar tenka perkelti į rinką“, – teigia jis.
Tuo pat metu investicijų poreikis tik didėja. Pasak Husterio, sektorius privalo tapti dar labiau skaitmenizuotas, mažinti emisijas ir stiprinti infrastruktūros atsparumą.
Prie spaudimo prisideda ir energijos kainų svyravimai. Naujausi dyzelino kainų šuoliai, susiję su geopolitine įtampa Artimuosiuose Rytuose, rodo, kad transporto sektoriuje sąnaudų augimas gali dar nesibaigti.
DSLV sąnaudų indeksą rengia konsultacijų bendrovė „Forlogic“. Indeksas vertina vidutinių siuntos apdorojimo sąnaudų pokyčius pagal keturias kategorijas: personalo, degalų, kelių mokesčių ir nepersonalo sąnaudas. Skaičiavimo bazė – 2014 m. antrasis pusmetis.
