Svarbiausi pakeitimai:
- Pagreitintos pradinės kvalifikacijos egzaminą, be vokiečių kalbos, bus galima laikyti dar devyniomis kalbomis.
- Įprastos pradinės kvalifikacijos praktinio vairavimo egzamino trukmė trumpės nuo 120 iki 90 minučių, o atskiros papildomos praktinės dalies bus atsisakyta.
- Ukraina ir Juodkalnija įtraukiamos į šalių, kurių vairuotojo pažymėjimus tam tikromis sąlygomis galima pakeisti nelaikant teorijos ir praktinio vairavimo egzaminų, sąrašą.
2026 m. rugpjūčio 17 d. Vokietijos federaliniame oficialiajame leidinyje paskelbtas teisės aktas įtvirtina anksčiau planuotus profesionalių vairuotojų kvalifikacijos ir vairuotojo pažymėjimų išdavimo tvarkos pakeitimus. Dauguma naujų nuostatų įsigalioja kitą dieną – 2026 m. rugpjūčio 18 d.
Galutiniame teisės akto variante egzaminų kalbų sąrašas, palyginti su anksčiau skelbtu projektu, papildytas albanų kalba.
Egzaminai – ir lenkų, rumunų bei ukrainiečių kalbomis
Kalbų pasirinkimo išplėtimas ypač aktualus transporto įmonėms, kurios vairuotojų ieško užsienyje.
Pagreitintos pradinės kvalifikacijos egzaminą nuo šiol bus galima laikyti ne tik vokiečių, bet ir albanų, anglų, standartine arabų, kroatų, lenkų, rumunų, rusų, turkų arba ukrainiečių kalba.
Taip mažinama viena iš kliūčių, dėl kurių kvalifikacijos įgijimas kandidatams, ypač atvykusiems iš ES nepriklausančių šalių, galėjo būti sudėtingesnis. Patys kvalifikaciniai reikalavimai nesikeičia, tačiau kandidatams nebereikės šio egzamino laikyti vien vokiečių kalba.
Galutinės taisyklės yra platesnės nei pirminis projektas, kuriame buvo numatytos aštuonios papildomos kalbos – į galutinį sąrašą įtraukta ir albanų kalba.
Svarbu, kad pakeitimas taikomas ne visiems profesionalių vairuotojų egzaminams, o būtent pagreitintos pradinės kvalifikacijos egzaminui.
Praktinio vairavimo egzaminas trumpės pusvalandžiu
Keičiama ir įprastos pradinės kvalifikacijos įgijimo tvarka.
Praktinio vairavimo egzamino trukmė trumpės nuo 120 iki 90 minučių. Taip pat atsisakoma atskiros praktinės dalies, per kurią vertinami veiksmai kritinėse situacijose.
Taisyklėse taip pat aiškiai nustatyta, kad kandidatas turi pasirūpinti egzaminui tinkama transporto priemone ir instruktoriumi, turinčiu galiojančią teisę mokyti vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemones.
Ukraina ir Juodkalnija įtrauktos į supaprastinto pažymėjimų keitimo sistemą
Naujos nuostatos keičia ir kai kurių užsienyje išduotų vairuotojo pažymėjimų keitimo tvarką.
Ukraina ir Juodkalnija įtraukiamos į Vokietijos vairuotojo pažymėjimų taisyklių 11 priedą. Jame nurodytų kategorijų vairuotojo pažymėjimus bus galima pakeisti į Vokietijoje išduotus pažymėjimus nelaikant teorijos ir praktinio vairavimo egzaminų, jei tenkinamos nustatytos sąlygos.
Ukrainoje išduotiems sunkvežimių ir autobusų vairuotojo pažymėjimams numatyta speciali išimtis. Jei C arba D kategorija buvo suteikta anksčiau nei B kategorija, norint gauti Vokietijoje išduotą B kategorijos vairuotojo pažymėjimą vis tiek reikės išlaikyti teorijos ir praktinio vairavimo egzaminus.
Transporto įmonėms svarbu atskirti vairuotojo pažymėjimo ir profesinės kvalifikacijos reikalavimus: užsienyje išduoto vairuotojo pažymėjimo pripažinimas ar pakeitimas savaime neatstoja profesionaliam vairuotojui privalomos kvalifikacijos. Komerciniais tikslais dirbantys vairuotojai ir toliau turės atitikti visus jiems taikomus profesinės kvalifikacijos reikalavimus.
Taip pat keičiamos kai kurios Albanijoje, Kosove ir Izraelyje išduotų vairuotojo pažymėjimų pripažinimo taisyklės.
Regėjimą galės tikrinti ir optikos įmonės
Reforma turėtų supaprastinti ir sunkvežimių bei autobusų vairuotojo pažymėjimų išdavimo bei atnaujinimo procesą.
Asmenys, siekiantys C, C1, CE, C1E, D, D1, DE ir D1E kategorijų, kaip ir anksčiau, turės pateikti nustatytus regėjimo reikalavimus atitinkantį patvirtinimą. Tačiau pagal naująją tvarką reikiamą dokumentą galės išduoti ir teisę atlikti tokią patikrą turinti optikos įmonė.
Tai turėtų padidinti vietų, kuriose galima atlikti privalomą regėjimo patikrą, skaičių.
Mokymų baigimą reikės patvirtinti prieš egzaminą
Vairavimo mokykloms ir mokymo organizatoriams svarbūs ir dokumentų teikimo pakeitimai.
Pagreitintos pradinės kvalifikacijos egzaminą laikantis asmuo kompetentingiems pramonės ir prekybos rūmams turės pateikti įrodymą, kad baigė visus privalomus mokymus.
Panašūs reikalavimai taikomi vairuotojams, pereinantiems iš krovinių vežimo į keleivių vežimą arba atvirkščiai, kai reikia baigti tik atskiras kvalifikacijos dalis. Tokiais atvejais turės būti pateiktas jau turimos kvalifikacijos patvirtinimas.
Naujosios taisyklės aiškiau nustato, kokius dokumentus kandidatai ir mokymo įstaigos turi pateikti atsakingoms institucijoms.
Į vairuotojo liudijimą bus galima įrašyti kodą 95
Dar vienas praktinis pakeitimas aktualus įmonėms, samdančioms vairuotojus iš ES nepriklausančių šalių.
Kodas 95, vairuotojui paprašius, galės būti įrašytas į vairuotojo liudijimo skiltį „Specialios pastabos“, kai bus patikrinta atitinkama profesinė kvalifikacija.
Jei atskiro kvalifikaciją patvirtinančio dokumento nėra, tam tikromis sąlygomis reikalinga informacija galės būti patikrinta profesionalių vairuotojų kvalifikacijos registre.
Tai gali supaprastinti tarptautiniais maršrutais dirbančių vairuotojų profesinės kvalifikacijos įforminimą.
Organizacija ragina nepamiršti vairuotojų parengimo darbo vietoje
Manheime įsikūrusi asociacija „Hellwach mit 80 km/h“ iš esmės teigiamai vertina administracinių kliūčių mažinimą, tačiau ragina reformos sėkmės nevertinti vien pagal tai, kaip greitai vairuotojai gali įgyti kvalifikaciją.
Organizacijos teigimu, įvadinis darbuotojų mokymas ir supažindinimas su saugos reikalavimais turi neatsilikti nuo reformos, ypač įdarbinant vairuotojus iš užsienio. Tarp siūlomų priemonių – daugiakalbiai saugos instruktažai, aiškesni bendravimo standartai pakrovimo vietose ir nuoseklus naujų darbuotojų parengimas darbui.
Iniciatyvos atstovas pabrėžia, kad galimybė laikyti egzaminą keliomis kalbomis savaime neužtikrina daugiakalbės saugos kultūros, o vairuotojo pažymėjimo pripažinimas neatstoja praktinio naujo darbuotojo parengimo.
Todėl organizacijos pastabos pirmiausia susijusios ne su pačia reforma, o su tuo, kaip užsienio vairuotojai parengiami darbui jau po egzamino ir įdarbinimo.
Transporto įmonėms – daugiau galimybių įdarbinant vairuotojus
Pakeitimai apima kelis vairuotojų įdarbinimo ir kvalifikacijos įforminimo etapus, kuriems iki šiol galėjo prireikti papildomo laiko: egzamino kalbą, praktinio egzamino trukmę, užsienyje išduotų vairuotojo pažymėjimų pripažinimą ir regėjimo patikros dokumentų tvarkymą.
Ar reforma reikšmingai prisidės prie vairuotojų trūkumo mažinimo, kol kas neaišku. Tačiau nuo 2026 m. rugpjūčio 18 d. naujosios taisyklės išplečia galimybes daliai užsienio vairuotojų paprasčiau įgyti arba įforminti darbui Vokietijoje reikalingus dokumentus.
Transporto įmonėms svarbu stebėti, kaip greitai pramonės ir prekybos rūmai, vairavimo mokyklos, vairuotojo pažymėjimus išduodančios institucijos ir darbdaviai pritaikys savo procedūras prie naujų reikalavimų.
