Projektą koordinuoja Vokietijos vyriausybė, kuri tam skirs 12 mln. Eur, tačiau iniciatyvos organizatoriais yra vilkikų gamintojai „Daimler Truck“, „Trato“ ir „Volvo“ (jiems priklauso tokios markės, kaip „Mercedes-Benz“, „Scania“ ir „MAN“).
Investicijos metu bus pastatytos keturios automobilių stovėjimo aikštelės su „Megawatt Charging System“ (MCS) sistemomis, kurios gali pakrauti transporto priemonę iki 4,5 megavatų galios, esant maksimaliai 1500 voltų įtampai ir 3000 amperų srovei. Tai leis vienu metu įkrauti net kelias transporto priemones su labai didelėmis baterijomis.
MCS sistemų idėja yra ta, kad sunkvežimis gali būti visiškai įkrautas atsiimant 45 minučių pertrauką, kuri privaloma sunkvežimių vairuotojams visoje Europos Sąjungoje.
Taisyklės turi būti parengtos iki 2021 m. pabaigos
Su „CharIN“ susiję automobilių ir įkroviklių gamintojai sukūrė „Megawat Charging System“ grupę, kurios tikslas sukurti 1 MW greito kroviklio standartą. Abi pusės nustato transporto priemonės ir tinklo ryšio protokolus, būsimo įkrovimo automatizavimo standartus ir, žinoma, kištuko ir lizdo formą.
Tačiau tai nėra vienintelė iniciatyva, kuria siekiama suvienyti didelės galios įkroviklius. Panašių tikslų turi ir „China Electricity Council“ (CEC) bei „CHAdeMO Association“. Azijos standartas leidžia įkrauti su 900 kW siekiančia galia, kuri yra šiek tiek mažesnė už Europos standartą.