Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Federalinė transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerija (BMVI) skelbia, kad šalies įmonėms apsaugoti ji neplanuoja įvesti kelių transporto taisyklių pakeitimų. Aiškiname, iš kur toks sprendimas. Taip pat žinoma, kad vyriausybė nenumato atleidimo nuo kelių rinkliavų.

Kabotažui nebus taikomi jokie kiti apribojimai siekiant apsaugoti vidaus vežėjus, nors Vokietijos transporto organizacijos nuo koronaviruso pandemijos pradžios ne kartą ragino sustabdyti kabotažo operacijas 6 mėnesiams. Verslininkai aiškino, kad tokias taisykles reikia įvesti esant sudėtingai situacijai, pertekliniams transporto pajėgumams ir didžiuliam kainų spaudimui.

Tačiau į šiuos raginimus nebuvo atsakyta. Kaip sakė Vokietijos transporto ministerijos valstybės sekretorius Steffenas Bilgeris, kabotažo apribojimo nebus tokie, taip pat nebus atleidimo nuo rinkliavos transporto priemonėms, kurios dalyvauja įvairiarūšiame transporte.

„Tokios priemonės turi būti suderintos su kitomis Europos šalimis“, – aiškino Steffenas Bilgeris interviu Vokietijos transporto žurnalui „Trans Aktuell“.

„Dėl skirtingų požiūrių Vakarų ir Rytų Europoje mes čia nematome jokios galimybės. Nenoriu kelti nereikalingų vilčių“, – pridūrė Bilgeris.

Vokietijos transporto ministerijos valstybės sekretorius pabrėžė dar, kad šioje situacijoje sprendimu sektoriui yra sugriežtinti patikinimai, kurias bus siekiama nustatyti kabotažo operacijų pažeidimus.

Sekretoriaus teigimu, Federalinė krovinių transporto tarnyba (BAG) sugeba susidoroti su šia užduotimi, juolab kad iki šių metų pabaigos bus įdarbinta 76 papildomi inspektoriai. 

Painiava dėl kabotažo Vokietijoje

Primename, kad netrukus po pandemijos protrūkio Vokietijos transporto ministras Andreasas Scheueris paskelbė rekomendaciją, kad kontrolės tarnybos turėtų atsisakyti traukti baudžiamojon atsakomybėn ir bausti už kabotažo taisyklių pažeidimus iki 2020 m. rugsėjo 30 d.

Šis atleidimas buvo susijęs tik su maisto, vaistų ir degalų gabenimu ir buvo skirtas būtiniausių prekių tiekimo grandinės užtikrinimui. Tačiau ją pasitiko vokiečių vežėjų kritikos banga ir po savaitės ministerija pasitraukė iš kabotažo liberalizavimo.

Griežtesni BAG atliekami patikrinimai

Balandžio pabaigoje BAG paskelbė apie kabotažo kontrolės suintensyvėjimą, kai taip pat priminė už tokio tipo neteisėtas operacijas gresiančių baudų dydį (iki 200 tūkst. Eur). Netrukus po to tarnyba pristatė rezultatus po pirmosios patikrinimų „akcijos“, kurią atliko trijose vietose, kur būna daugiausiai sunkvežimių („Logport“ Duisburge, Manheimo uostas ir „Großmarkthalle“ Miunchene).

Iš viso patikrinta 104 transporto priemonės, iš jų 51 vokiečių, 50 iš ES šalių ir 3 registruotos trečiosiose šalyse. Pareigūnai pažeidimus rado 8 vokiečių ir 13 užsienio sunkvežimių. Atsižvelgiant į Įstatymą dėl vairuotojų (FPersG), BAG patikrino 21 vokiečių ir 35 užsienio krovinių vežėjus ir nustatė atitinkamai 3 ir 13 pažeidimų.

Tikrinant ar laikomasi Vokietijos krovinių vežimo keliais įstatymo (GüKG), kuris reguliuoja tarp kitko kabotažo operacijose, pareigūnai aptiko 1 pažeidimą patikrintuose 20 Vokietijos sunkvežimiuose ir 3 pažeidimus 33 patikrintuose sunkvežimiuose iš kitų ES šalių. Kalbant apie patį kabotažą, patikrinus 17 vairuotojų iš užsienio pareigūnai nustatė tik vieną pažeidimą. Įdomu tai, kad atliekant „MiLoG“ patikrinimus (buvo patikrinti 23 vokiečiai ir 23 kitų ES šalių piliečiai), nerastas ne vienas pažeidimas.

Twitter.com/Polizei_MH nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros