Skaitmeninis konteinerių išleidimas per „German Ports” platformą pereina į įprastą veikimą. Įgyvendinant vadinamąjį antrąjį „Secure Release Order” (SRO) etapą, į procesą formaliai įtraukiamos vežėjų įmonės ir sunkvežimių vairuotojai. Konkrečios datos: Hamburge – nuo kovo 23 dienos, Bremerhafene – nuo kovo 25 dienos.
Nuo tų dienų konteinerių atsiėmimas „Eurogate” ir HHLA terminaluose bus įmanomas tik turint galiojančias skaitmenines atsiėmimo teises.
Du pagrindiniai pokyčiai kasdienėje veikloje
Pirma, laiko langą terminale bus galima rezervuoti tik turint galiojantį išleidimą – be jo sistema rezervacijos nebeprims.
Antra, įvažiuojant į terminalą vykdoma patikra realiuoju laiku: sistema automatiškai tikrina, ar vežėjų įmonė yra autorizuota ir ar vairuotojas teisingai priskirtas. Autentifikavimas vykdomas per IDP sistemas – ImpalaID, Conroo arba Passify.
Visiškai skaitmeninė grandinė nuo išleidimo iki atsiėmimo
Pilnai įdiegus SRO, pirmą kartą sukuriama ištisinė skaitmeninė procesų grandinė – nuo išleidimo iki faktinio konteinerio atsiėmimo. „dbh” generalinis direktorius Marco Molitor pabrėžia, kad tai taip pat reikšmingas žingsnis kovojant su kontrabanda:
„Turėdami vieningą standartą visuose uostuose, Šiaurės jūros uostai vieningai stoja prieš narkotikų kontrabandą. Devyniasdešimt devyni procentai konteinerių tvarkymo jau apdorojami per German Ports.”
Ką įmonėms reikia padaryti dabar
Ekspeditoriams ir vežėjų įmonėms integracija nebėra pasirenkama – tai privaloma sąlyga patekti į terminalą. DAKOSY valdybos narys Ulrich Wrage įvardija tris esminius dalykus: vairuotojai turi būti teisingai užregistruoti IDP sistemose ir aiškiai priskirti, įmonės turi būti pilnai integruotos į platformą, o dispečerinės ir krovos procesai – suderinti skaitmeniniu būdu.
„Visos įmonės turi užtikrinti, kad jų vairuotojai būtų teisingai užregistruoti ir aiškiai priskirti naudojamose IDP sistemose”, – sako Wrage.
Esminis skirtumas nuo ankstesnės tvarkos – pirmą kartą į saugumo procesą integruojamas ir hinterlando transportas. Wrage pabrėžia, kad naujasis standartas apima visas konteinerių importo procese dalyvaujančias šalis: „Mūsų procesas integruoja jas skaidriai ir atsekamai – ne kaip atskiras grandis, o kaip vientisą sistemą.”
Kontekstas: PIN kodai – į praeitį
SRO galutinai pakeičia ankstesnę PIN kodais paremtą procedūrą. Perėjimas buvo diegiamas etapais nuo 2025 metų spalio – dabar pasiektas paskutinis.
Išimtis – Vilhelmshaveno terminalas, kuriame kol kas galioja pereinamojo laikotarpio tvarka. Ji liks tol, kol įsigalios atitinkamas Žemutinės Saksonijos uostų saugumo įstatymas.
