Problem nie ogranicza się już do pojedynczych incydentów. Coraz częściej ma charakter zorganizowany, a skala strat liczona jest w tysiącach litrów i dziesiątkach tysięcy euro. Ostatnie przykłady z Niemiec i Austrii pokazują, że złodzieje działają szybko, metodycznie i bez większych obaw o wykrycie.
Niemcy: szybkie akcje i precyzyjne działanie
W Górnej Frankonii policja odnotowuje wyraźny wzrost liczby kradzieży paliwa, szczególnie z ciężarówek oraz maszyn budowlanych. Zbiorniki są celowo namierzane i opróżniane, a sprawcy działają według powtarzalnego schematu.
Jak podkreślają służby, złodzieje podjeżdżają własnymi pojazdami do zaparkowanych ciężarówek, po czym przepompowują paliwo bezpośrednio do swoich zbiorników i szybko odjeżdżają. Cała operacja trwa krótko i często pozostaje niezauważona. Policja przypomina, że kradzież paliwa jest w Niemczech przestępstwem. W zależności od zastosowanej metody – na przykład siłowego otwarcia zbiornika – przestępstwo może zostać uznane za kradzież kwalifikowaną. W takich przypadkach grożą kary pozbawienia wolności od trzech miesięcy do pięciu lat.
Austria: kradzież na skalę przemysłową
Jeszcze bardziej spektakularny przypadek ujawniono w Austrii, gdzie proceder miał charakter wewnętrzny i zorganizowany. W miejscowości Neuzeug pięciu pracowników firmy budowlanej przez miesiące systematycznie kradło paliwo z firmowych ciężarówek. Skala jest ogromna – łącznie około 18 tys. litrów diesla z czterech pojazdów. Według właściciela firmy, z każdego pojazdu znikało codziennie od 80 do 100 litrów paliwa.
Z ustaleń wynika, że skradziony olej napędowy był dalej wykorzystywany i sprzedawany. W jednym z przypadków w Hörsching w ciągu dwóch godzin zatankowano nim aż 25 samochodów, jak na regularnej stacji paliw.
Policja zatrzymała podejrzanych na gorącym uczynku. Część z nich przyznała się do winy. Sprawa dotyczy działania w ramach zorganizowanej grupy przestępczej oraz kradzieży o charakterze zarobkowym.
Przewoźnicy między stratami a bezradnością
Zjawisko kradzieży paliwa nie jest nowe, ale jego skala rośnie. Dane i relacje branży pokazują, że straty liczone są w tysiącach litrów rocznie, a firmy coraz częściej czują się pozostawione same sobie.
Problemem jest również ograniczona skuteczność ochrony. Ubezpieczenia nie obejmują samego paliwa, a jedynie uszkodzenia zbiorników lub zabezpieczeń. Dodatkowo część przedsiębiorców rezygnuje ze zgłaszania kradzieży, uznając to za stratę czasu.
Jak ograniczyć ryzyko kradzieży paliwa?
Choć pełne wyeliminowanie zagrożenia może okazać się niemożliwe, doświadczenia branży wskazują na rozwiązania, które mogą realnie utrudnić działanie złodziei:
- sitka antysyfonowe – uniemożliwiają odsysanie paliwa ze zbiornika,
- wzmocnione korki z zamkiem – znacznie trudniejsze do sforsowania,
- blokady i nakładki na wlew – fizycznie ograniczają dostęp do paliwa,
- systemy alarmowe i czujniki poziomu paliwa – informują o próbie kradzieży,
- monitoring telematyczny – pozwala śledzić poziom paliwa w czasie rzeczywistym,
- plomby zabezpieczające – ułatwiają wykrycie ingerencji.
Równie istotne są codzienne praktyki operacyjne. Parkowanie w oświetlonych miejscach, ustawianie wlewu przy ścianie lub blisko innego pojazdu oraz wybór parkingów strzeżonych może wydłużyć czas potrzebny na kradzież i skutecznie zniechęcić sprawców.
W realiach rosnących kosztów transportu diesel przestaje być jedynie paliwem – staje się strategicznym zasobem, który coraz częściej wymaga ochrony porównywalnej z przewożonym ładunkiem.
